向绿地要停车位上策还是下策？

来源:台海网 2011-12-06 08:06 / 海峡都市报电子版

议见·立场

增加停车位不能牺牲绿地

　　青草依依，踏之何忍。人踏尚且不忍，何况是车轮辗轧，或者直接铲除。

　　小草的贡献多大，它成就了《大话西游》里“砸到花花草草就不好”引出的阵阵欢笑，成就了“野火烧不尽，春风吹又生”的千古名句。它也是厦门国家级园林城市、国际花园城市的组成部分。

　　如今，在城市生活中，小草的生命却要遭到汽车辗轧，我们岂能一笑而过？

　　对于被擅自铲除的绿化带，执法部门应当严格执法，详细调查，避免草坪被蚕食。对于私自把汽车开上草地的车主，执法者更应当对此进行处罚，将《厦门市物业管理若干规定》落实到位。

　　兼顾绿化与停车，确实只是一条权宜之计。如果要改造，必须在相关部门的指导下，以不牺牲绿地率、不影响生活品质、不降低幸福指数等为原则。

　　固然极少数的绿化带短期内兼顾了停车，缓解了停车难，但是从长计议，未来绿化还是应当恢复，通过在学校、公园底下建设地下停车场，在边角空地建设停车楼等方式，增加停车位，把绿地还给市民。

声音

必须把握四大原则

　　陈炳炎（省畅通工程专家）：能不能把绿化带改成停车场，必须要把握四大原则：一、不能降低城市、小区的绿地率；二、必须经过业主同意；三、不能降低居民的生活品质；四、不能影响到居民的休闲空间与活动场所。

停车必须保护绿化

　　魏晓荣（市建设与管理局副局长）：在绿化带已经遭到破坏的情况下，恢复绿化并兼顾停车场，是不得已而为之的办法。比如流芳里小区，停车的供需矛盾极大，不可能不让部分车辆停放，而如果放任停放，又会造成补种的绿化遭到破坏。

　　另一方面，绿化的养护需要成本，这些钱，必须由全体业主共同承担，如果能够在不牺牲绿化的前提下兼顾停车，停车回收的费用，正好可以反过来保护绿化，给社区居民一个良好的环境。

这只能是应急策略

　　朱奖怀（民盟厦门市委副主委）：这不是解决停车的最好办法，但从目前的情况看，一些旧城区实在找不到停车空地，只能采取应急策略，改造一些小型的绿地。但是，有几方面要考虑：1.利用绿地做停车场，绿地率要保证，可以用植草砖、种大树，保证绿地率。2.可以借鉴日本的经验，旧城区的房前屋后小地块，拿出来盖成小型的停车楼，可以停30-40部，绿地既然动了，利用率就要提高。3.要确保畅通、安全。4.与其动绿地，不如在规划的指导下，对一些危旧房改造，腾出一些地块做停车楼，效果更好。

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