【问题1】

　　“占道”频现，难走！

　　障碍物有私家车、货物、小摊贩、电动车等，有的路段甚至“断头”

　　在湖滨南路（中山医院对面一侧）的公共自行车道行驶时，记者的骑行状态一直处于“避让障碍物—避让行人—避让障碍物—避让行人……”的循环。这段路的公共自行车道设在人行道上，空间还算宽裕，可行进过程中总让人觉得不太舒畅。

　　从湖滨中路路口至白鹭洲路路口一段，记者遇上不下6辆私家车占用公共自行车道；有些沿街商铺将货品堆到了公共自行车道上；在部分公共汽车站旁还聚集了小摊贩，占用公共自行车道摆摊叫卖。所幸这段路的人行道比较宽，虽有“路障”，但还能以“骑”的状态行进。

　　一名骑行者告诉记者，在一些公共自行车道与人行道共用且狭窄处，遇上违规占道时，骑车者只能下车推行或者被迫从机动车道绕行。

　　在莲前西路上，记者看到两条绿色边线的公共自行车道，刚想把车骑上去，却有一辆三轮电动车迎面而来，记者只好停下让对方先行。

　　记者在自行车道前站了两分钟，就发现先后有10辆电动车从公共自行车道驶过，其中6辆还是逆行。

　　“如果不逆行，还要过马路再绕回来，太麻烦了。如果在机动车道上骑电动车，又太危险，只好骑上自行车道。”骑着电动车逆行的市民曾先生这样解释。

　　记者注意到，这段公共自行车道的入口并没有放置石墩来阻止机动车和其他车进入，也没有设置标示牌提醒路人不要占用自行车道。

　　更严重的是，这段公共自行车道延伸到莲前西路五中附近时甚至“断头”了。这段人行道上，天桥的柱子占了三分之二的空间，剩下的路宽仅1米多，只能容两个成年人并排走，由于行人较多，骑车的市民只好下车推行。

　　【问题2】

　　设置不合理，难过！

　　有的路段公共自行车道与机动车道共用，有的天桥公共自行车无法通过

　　一些路段的公共自行车道划线不合理，让不少骑行者觉得无所适从———按照划行的车道行驶，会被卷入浩浩荡荡的车流；而若不按划行的车道行驶，又属不守规则。

　　在湖滨中路靠近厦门大学附属中山医院停车场入口处有一段近20米的路，自行车道与右转的机动车道共用路面。记者看到，有两位女士骑着公共自行车逆向驶来，一辆轿车向她们迎面而来，大家都默契地减速通过这条窄窄的混行道。就在这一刻，一辆电动车“咻”地从轿车后侧窜出，幸好大家反应快，都立刻停下，让电动车先过，才没有因“狭路相逢”而导致“摩擦”。

　　湖滨南路金雁酒店附近有一座“奇葩”的过街天桥，虽设有供自行车上桥的坡道，但几乎成了摆设———公共自行车无法在此处过街。

　　记者观察发现，这座天桥的自行车上桥坡道位于台阶两侧，是用木板铺设而成宽约30厘米的坡道，而公共自行车两个脚踏板之间的距离远超过坡道宽度。想要把公共自行车推上桥，只能将车身向推车者身子一侧倾斜，但由于公共自行车自身重量较大，大多数人都会感觉非常吃力。

　　【问题3】

　　路见“不平”难受！

　　有的路段只能在人行道上或盲道附近骑行，非常颠簸

　　一路上不少地方路面不平，十分颠簸。在湖滨北路骑行，记者切身体验了一回“臀部按摩”。湖滨北路的辅道是机动车道，要想安全骑行就必须上人行道。而人行道上的方砖纹路凹凸起伏，加上一些老旧的方砖松动甚至脱落，骑行起来如同遇上波浪的渔船，不停上下颠簸。骑行速度一提高，颠簸感愈是强烈。

　　在一些路段，公共自行车只能在人行道上骑行，而窄窄的人行道上又设有盲道，骑着公共自行车经过时，车轮嵌进盲道缝隙，车把手顿时变得不稳，记者差一点摔倒。而且，一旦车速较快，又刚好有盲人在盲道上行走时，也有安全隐患。

　　骑行体验中，记者还注意到这样两个现象。很多骑行者在自行车道上骑车时并未注意到是否逆行，在车道狭窄的地方会车或是混杂于人群中，车速较快便会存在危险。

　　此外，在一些较大的路口前，公共自行车道都会喷绘“请下车推行”字样，然而真正遵守的骑行者寥寥无几。记者了解到，根据《道路交通安全法实施条例》第七十条规定，“驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过；没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过”。