制图/王晓峰
线路走向
厦门第二西通道路线起自海沧区海沧大道和马青路交叉口东侧,通过海沧端接线工程连接马青路、海沧大道及拟建的海沧疏港快速路,在海沧大道与拥军路交叉口附近以海底隧道形式穿越厦门西海域、在象屿码头14号泊位附近进入本岛、沿兴湖路前行,下穿石鼓山立交后(隧道洞口)终于火炬北路,通过本岛端接线工程连接成功大道、枋钟路及拟建的第二东通道。
昨日,市发改委官方微信发布消息称,厦门第二西通道“可研”6月10日获国家发改委批复,也就是说,这项工程获得国家发改委的正式立项。该项目主体部分将计划于今年底开工建设,有望在球探体育比分:建成通车。
厦门第二西通道,是连接厦门海沧区和本岛的一条通道,由于海沧大桥为“第一西通道”,因此其成为“第二”。建设这条通道,是市委、市政府缓解厦门岛西部交通进出压力的重要举措,该工程也是我市“两环八射”快速路网系统、海西城市联络线的重要组成部分。
路线全长7.1公里,隧道长6335米。全线采用双向6车道一级公路标准(结合城市快速路功能)建设,设计速度采用80公里/小时,路基宽度31.5米。项目总投资估算57.05亿元。
厦门市发改委介绍,第二西通道是《海峡西岸经济区高速公路网规划》的海西城市联络线之一,已纳入《厦门市总体规划》。该项目的建设,对完善国家和区域路网,实现海峡西岸经济区发展规划战略目标,扩大厦门对外经济辐射,增强区域城市沟通联系,构建现代化交通基础设施和厦门进出岛交通通道体系,满足厦门市交通运输综合发展都具有重要意义。
另据了解,之前开工的第二西通道两侧连接线工程(附属工程),也在顺利推进当中。据悉,两侧连接线工程总体施工量也比较大,尤其是岛内一侧,有数公里下穿闹市区(翔安隧道基本没有穿过建成区),施工交通组织、管线保护等难度较高。
解密
建设难度
类似翔安隧道
市发改委官方微信昨日透露了第二西通道的一些建设细节,其中不少地方与翔安隧道有一定的相似性。
比如,在建设难度方面,第二西通道将遇到大约3个风化深槽,分别以F1、F2、F3命名,其中,F1和F3对隧道的施工可能有一定影响。
相比之下,翔安隧道一共遇到了4个风化深槽。所谓风化深槽,即是海底岩层因风化作用形成的“深坑”,其中满是破碎的岩石,并连通海水。当施工遇到这样的深槽时,要使用科学、谨慎的施工方法,防止发生灾难性后果,比如翔安隧道采取了“先固化、再开挖”的方案,成功攻克难关,预计这套成功经验也将用在第二西通道上。综合以上各种条件,第二西通道在面对风化深槽这样的“挑战”时,要比当年翔安隧道更“从容”。
另外,第二西通道也采用了两条行车隧道(在两侧)、一条服务隧道(在中间)的“两大一小”建设方案,三条隧道通过横通道相连,这与翔安隧道基本一致。
其中,断面小一点的服务隧道,将在施工时成为“先行军”,施工人员可以通过这条隧道,摸清前方海底的地质情况,为两个断面较大的行车隧道施工提供科学依据;隧道建成后,这条服务隧道也将集检修、紧急情况疏导、管线、电力通道等多种功能为一体,继续发挥重要作用。
您需要登录后才可以评论, 登录| 注册
厦门最大安商房配套电力工程送电 满足50002024-12-25
闽南网推出专题报道,以图、文、视频等形式,展现篮球比分直播:在补齐养老事业短板,提升养老服