近来，不少司机反映，交通高峰期时进出龙岩新高速进出口，较易发生拥堵现象，特别是在一些绕路地段，经常遭遇堵车。12月15日，记者对此进行了调查采访。

又是征拆中梗阻！记者从市住建局了解到，龙岩大道南段一期施工、监理单位已进场，但因房屋征收共涉及18户，目前已签约7户，腾房12户，征拆未完成，导致施工难展开。施工方表示，一旦达到交付使用条件便着手开始施工。图为龙岩大道南段一期部分已进驻施工材料。

高峰期附近几个路口有点堵

　　记者了解到，龙岩高速新进出口的交通线路为环状循环分流式设计，但对普通车主来说，上下高速所要经过的路口比原来多了，相应的车流量也增加了，在节假日交通高峰期，常常遇到拥堵。12月15日18点左右，记者见到，在樟柴树通往龙岩高速新进出口的十字路口，尽管往东肖方向有四个车道，但车辆排起了长龙阵，通行缓慢。

　　“以往是站前堵，现在是路上堵。”龙岩学院一陈姓教师告诉记者，自高速新进出口启用后，地质八队至樟柴树这一段路经常拥堵，特别是在高架桥下东肖南路的路口，由于道路狭窄，这里成了“卡脖子”路段，每逢阴雨天气，必定堵成长队，给他们师生进出城区造成了不便。欧洲世家小区居民江先生也反映，以前这里根本不存在拥堵问题，永定方向的来往车辆都能够顺利通行，自从这里允许上下高速以后，进出城的车辆与上下高速的车辆汇聚一起，导致地质八队和标志公司附近道路经常被堵得水泄不通。

　　在龙腾南路与兴业路的交叉路口，经由龙岩大道和龙腾路的出城车辆大部分选择在这里上高速或驶往永定方向，在节假日高峰期仍旧会造成拥堵。

亟待将龙岩大道与兴业路连通

　　针对拥堵的情况，不少市民认为，原来的高速进出口成为龙岩大道断头处，亟待将龙岩大道往南延伸与兴业路连通，龙岩大道南段一期工程早已开工，但就是这短短的几百米道路不知为何没进展。不少市民呼吁，应尽快贯通龙岩大道南延伸段和拓宽东肖南路，形成多路网进出高速新进出口，这样才能彻底改变车辆上高速拥堵的现状。

路口红绿灯设置时间不合理

　　此外，部分市民向记者反映，樟柴树十字路口处红绿灯设置不合理，等待时间过长，在上下班高峰期车辆经常“排长队”。记者在该路口现场见到，双龙路转向曹溪路方向，红灯等待时间为90至100秒，而绿灯时长25秒至30秒左右，高峰期经常要等两三个红灯才得以通行，遇到一些长拖车时，车辆很容易在此路口“打结”。而在东肖南路高架桥下的十字路口，红灯等待时间为100秒，绿灯时长只有30秒，经常堵得水泄不通。

　　为此，市民建议，此两个路口是上新高速进出口的必经之路，应当适当延长绿灯时间，在发生堵车现象时，对灯控进行人工调控，以减轻道路的交通压力。

高速进口交通有点乱

　　12月15日，记者对龙岩高速新收费站站前交通走访调查。

　　在现场，记者见到，收费站出口处车辆通行尚好，下站车辆都能按序出站，往出城方向的拐向曹溪方向和兴业路的高架桥的车辆通行顺畅。

　　而另一侧进站的车道则被货车占据了，车辆在这里排了长长的队伍，不少货车司机告诉记者，这里作为重型货车的进口通道比较窄，常常需要排长队等待过磅和取卡，而一旦有货车未过磅误入取卡车道再掉头，便造成交通堵塞。

　　一位正在进口处等待通行的小车司机林先生告诉记者，兴业路方向来的重型货车特别是长的拖挂车，经常横向拐向货车收费道口，很容易将东肖路方向来的车辆堵住，最终造成整个进口被堵。为改变高速进口交通混乱局面，不少货车司机建议，应当拓宽进站口的货车道口，拓宽后将过磅检测线往前移，同时禁止拖挂车从兴业路高架桥方向行驶至货车道口。

市民吐槽：多头绕路折腾人 外地游客被转“晕”

　　记者采访中，一些市民反映，上下高速挺绕路的，设计很不合理。

　　根据路牌指示，东肖方向，如果要上高速，不能在高架桥下左转拐进新高速收费站，须直行到下一个路口再拐回来上高速，或者在高架桥下右拐到兴业路的下一个路口再拐回来。面对这样交通设计，市民抱怨，没必要这样绕来绕去，不仅耗费时间，而且也容易造成不必要的拥堵。

　　这么绕路，本地人都觉麻烦，外地人，不少被转“晕”。采访中，一位来自广东深圳来的司机向记者反映，前段去长汀办事，在龙岩城区上高速，原本车载导航已经指定好目的地了，结果左绕右绕就是绕不上龙岩高速新进出口，最后还是通过打电话给龙岩本地朋友，“献计献策”一番才上了高速。

　　不少市民建议，如果担心左拐会造成拥堵，可以考虑左转弯处建一座引桥，直接引到龙岩高速新进出口主道上去。或者通过红绿灯合理引导，对左拐车辆进行限流通行。（本组图文由本报记者卢桂林采写）