救援人员在上海地铁10号线事故现场疏散乘客 新华社发

　　上海地铁10号线发生追尾事故。西安地铁采用的信号系统情况怎样，是否相对安全？

　前车故障后车自动停 西安地铁不会追尾

　　西安地铁办一工程师表示，目前，西安地铁二号线使用的是浙大网新的信号系统，与上海地铁所使用的并非一家公司。

　　西安地铁二号线当前所采用的模式是点式ATP模式。通俗的可以理解为一个人在开车，在车准备驶入下一个行车区前，前方这个行车区间必须全部清场、空无一车，信号系统方会显示为绿灯，允许车辆通过。如果前方行车区间内有车辆，则给的信号灯为红色，不能通行。待相关系统磨合妥当后，二号线的信号系统会进入连续式ATP模式。

　　何为连续式ATP模式？同样以人在马路上行车为例，前方有车，人脑根据目测判断自己与前车距离，到底是加油还是踩刹车。地铁的连续式ATP模式，只是将人所做的相关工作换做设备来做，判断与前车的距离，决定加速还是减速，抑或是停在原地。

　　此外，西安的地铁列车与地铁控制中心实时保持联系，若列车在隧道内停车，检测设备会探测到列车位置，并显示到调度员指挥系统中，为后续列车计算出允许运行的最大目标距离，并命令后续列车减速在前车的安全距离以外“临停”，从而避免“追尾”。

　　根据西安地铁的设计，前一辆列车突然停车后，后一辆列车紧急制动，两车之间的距离最少也会保持在几十米以上。 本报记者 刘兢

　　遇到地铁故障切莫惊慌有序疏散

　　一旦发生突发状况，西安地铁内有哪些应急装置，乘客如何应急逃生？

　　西安地铁办相关专业人士提醒广大市民，列车因火灾、灾害、破坏等意外事故而无法继续前进必须停留在区间隧道内时，乘客不必惊慌。列车车厢内设有45分钟的应急照明设施供乘客疏散使用，隧道内每隔80米也设有应急照明设施供乘客疏散使用。

　　在疏散时不能拥挤。要留意车上广播，听从工作人员指挥，在司机指引下，有序地通过车头或车尾疏散门进入隧道，往临近车站撤离。尽可能寻找简易防护，注意脚下异物。 （刘兢）

　　地铁事故急救措施

　　1.发现受伤者，应尽快检查头部有无外伤，是否处于危险状态。最重要的是不要随便移动患者，并按以下程序迅速抢救：

　　a、取昏睡体位：即让受伤者侧卧，头向后仰，保证呼吸道畅通。

　　b、若呼吸停止进行人工呼吸，若脉搏消失进行心脏按压。

　　c、若头皮出血时，用纱布等直接压迫止血。

　　2.如果头受伤，有血液和脑脊液从鼻、耳流出，一定要让受伤者平卧，患侧向下。即左耳、鼻流出脑脊液时左侧向下，右侧流时右侧向下。如果喉和鼻大量出血，容易引起呼吸困难，应让受伤者取昏睡体位，以使其呼吸方便。

　　车门紧急解锁手柄——发生紧急情况可使用;安全锤——突发事件砸窗逃生;地铁列车两端有疏散门;屏蔽门解锁手柄——无电情况下可使用……