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厦门重要交通节点先用水马试围挡 保障施工期间交通顺畅

来源:海西晨报 2015-05-27 10:08 / 海峡都市报电子版

  厦门地铁1号线建设如火如荼,2号线的相关工程也已启动,施工沿线及附近的交通压力越来越大。在这样的情况下,厦门交通并未全部“沦陷”,虽然交通高峰时段延长,道路交通拥堵从节点向区域蔓延,但总体上,厦门道路交通仍处于“拥而不堵”状态。这其中有什么“秘籍”?

  为什么每次施工围挡都是从周六零时开始?厦门市公安轨道交通改善办负责人,市交警支队党委委员、政治处主任吴桂才说,这是为了让市民在周六、周日有个适应期,也是为检验交通组织能否符合地铁围挡后的需要。如果对前期围挡交通组织还不到位,可以再利用周六、周日进行调整,这样可保证周一上班交通又恢复到正常状态。

  针对轨道交通建设占道施工周期长、面积大、线性改变大、道路交通组织不可预见问题多的情况,公安交警部门创新推行试验性围挡道路交通组织,即用水马按预设方案进行围挡,经试运行监测后,现场联合会审,对道路交通组织中涉及的疏解道路建设、绿化迁移、管线迁改、交通设施设置以及施工围挡等进行必要的调整和完善后,最终确定科学合理的交通组织围挡方案,尽可能适应轨道建设的顺利推进和施工沿线市民出行的基本需求。

  为保障轨道交通顺利建设,据不完全统计,厦门共出动民警1.8万人次、辅助警力15万人次,还在全市设立116个固定道路交通执勤岗点,同时加强视频覆盖巡查和警力交叉巡查,及时发现突发警情,快速反应,快速处置,避免小事件引发大拥堵。每次围挡后,都会有一个专班进行跟踪,特别关注交通流的状况以及交通通畅情况,如果有问题,就马上调整。

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