SM城市广场二期附近公交站的停放区，共享单车明显减少。

　　岛内共享单车整治工作已经展开，ofo、摩拜和哈罗等在厦车企纷纷表态，正在积极配合整治行动，也对各自车辆展开调度，争取不给厦门添堵。

　　此次整治目标十分明确，在首轮整治过后，将岛内共享单车数量减半。昨天，记者对几个共享单车投放热点区域进行走访，市民普遍反映单车数量的确少了，停放也相较之前整齐了。而在岛内的收纳场里，收来的单车也被及时清运至同安西柯的堆场。

　　记者通过走访调查发现，相比岛内共享单车泛滥的情况，岛外似乎没有过量的“烦恼”，岛外共享单车使用率很高，需求量很大。

　　【走访】

　　停放点 整治初见成效 路面秩序好转

　　昨日下午5时，记者来到前埔BRT枢纽站，相比此前，这里的共享单车少了很多，仅有11辆停在此处，且停放整齐，10分钟内，不断有市民将单车骑走。

　　在SM城市广场二期附近的公交场站，单车数量相较之前也少了，仅剩30辆。“一周前，这边的单车还是很多，公交站附近一整排都是，今天发现少了很多，排放得也很整齐。”市民朱先生得知相关部门正在整治共享单车乱象，表示非常赞同。

　　不过，在SM城市广场一期的公交场站附近，共享单车依然很多，也比较乱，粗略估算约650辆。市民王小姐说，这种“老大难”地点，应该重点整治。

　　SM城市广场一期附近公交站，共享单车依然很多。

　　前埔BRT枢纽站附近，共享单车少了很多，占道情况有所好转。

　　收纳场 增加运输车辆 匹配清收速度

　　昨天下午，记者再次走访了位于莲前西路以南、云顶中路以西的共享单车收纳场。现场的城管执法局工作人员表示，目前城管执法局共派出5个中队同时进行整治、清收，一天下来，总共往收纳场里运送20多趟清收来的共享单车。

　　该工作人员介绍，此前专门配有10辆运输车辆，连轴转地往岛外运送，依然赶不上被清收回来的速度，如今又多了几辆车，收纳场的单车就不会造成堆积。

　　在收纳场工作人员的记录本上，记者看到，昨天早上清收到此地的单车有787辆，不久后，共有906辆单车被运送到同安西柯堆场。

　　车企表态 积极配合整治 单车从岛内往外走

　　如今，岛内对共享单车进行“限量”和“禁投”措施，在厦的各大车企将会如何进行规划调整？

　　摩拜厦门区域相关负责人称，摩拜正在积极配合整治行动。该负责人也表示，摩拜最早进入厦门市场时，会根据岛内和岛外需求以及城市交通状况等因素综合考虑投放，岛外的投放区域主要集中在集美。

　　ofo方面则表示，会全力配合整治，同时调度工作一直有在进行，岛外目前也正在开展调度；哈罗相关人士告知记者，目前哈罗正在做车辆外调工作，争取不给厦门添堵。

　　不过，仁民单车相关负责人则称，仁民不会选择岛外市场，原因很简单:岛外人口密度没有岛内大。

　　【延伸】

　　现象 岛外共享单车 集中在人群密集处

　　记者通过走访调查发现，相比岛内共享单车过于泛滥的情况，岛外似乎没有过量的“烦恼”。岛外的共享单车品牌主要集中在摩拜和ofo，且使用率很高，需求量很大。

　　1日下午2点半至3点半，记者在集美万达广场商业街看到，共有162辆ofo共享单车，53辆摩拜共享单车和2辆哈罗共享单车，其中2辆哈罗单车因损坏无法使用，而摩拜和ofo被市民频繁使用。

　　当天下午，在石鼓路附近，除了ofo和摩拜，哈罗和赳赳也在其中，共有100多辆共享单车，以摩拜和赳赳居多。由于这里毗邻学校，单车使用者多是学生，使用率很高，停放秩序良好，几乎没有发现损坏或者积灰严重的现象。

　　不过，除了这些人流相对密集的场所，在集美的其他地方，见到共享单车的频率并不高。

　　思考 岛外硬件环境 更适合单车生存

　　记者的走访也印证了此前仁民单车方面的说法:岛外不是共享单车企业选择的重点投放区域。但事实上，岛内的公共交通相较岛外更为发达，且城市道路较为狭窄，过多的投放量不仅不会增加使用率，反而造成了城市乱象。

　　在记者走访岛外区域的过程中，集美区市民集中反映该区的共享单车量远远达不到使用需求，尤其是在居民集中区域，企业应该多进行分流。住在集美塘美路附近的读者李佳音和邹晓兰十分喜欢骑共享单车出行，但因为单车数量少，让她们觉得不太方便，“集美的共享单车可以再多一点，尤其是在一些居民区。”她们建议。

　　从嘉庚体育馆骑共享单车前来鳌园的李先生认为，这一带的单车过少，景点和人流集散地应该多调运过来一些，方便出行。

　　未来 ofo大力进军岛外？分流需要部门引导

　　在走访中，记者在万达广场商业街遇到了ofo的一名运维人员。

　　这名运维人员称，从本月1日开始，ofo往集美进行大批量的共享单车投放。“我们在这里共投放了近200辆，都是从岛内一些投放密集点调运过来的。”工作人员介绍。

　　采访中，工作人员向记者透露，此前企业上层并没有考虑岛外市场，“现在岛内量过多了，可能是想平衡一下市场，先在岛外试着加大投放，看看效果。”

　　“如今各大企业仍处于跑马圈地过程中，‘抢地盘’依然是发展策略的重中之重。”对此，一名业内人士表示，根据岛外需求的反映，单车企业应该进行分流，政府明确的责任主体部门更应该引导企业进行必要的分流工作，以达到岛内外供需平衡，也避免岛外出现之前岛内的扎堆现象。

　　【声音】

　　昨日，本报微信公众号头条发布了关于岛内着手整治共享单车的消息，引来市民和网友的热烈讨论，其中要求共享单车分流岛外的，就占了不少。

　　“绿野狮踪”:强烈要求岛内共享单车分流来岛外。

　　“少年的老章鱼”:共享单车在岛内挤成了一堆，但在岛外却变成了稀有的东西，难道就不能把岛内的一些共享单车分流到岛外来吗？非得在岛内挤成一坨废铁，我们岛外也是有需要的。

　　“The one-甘俊豪”:为什么岛内泛滥成灾，岛外几十米甚至几百米都看不到一辆？分配不合理。

　　“房产顾问吴先生”:资源严重不平衡，岛外要骑个车都找不到，可以把这些岛内过多的共享单车分流到岛外需要的地方。