【举措】

　　快速处理事故

　　通过视频远程处理桥上事故

　　合理引导车流

　　车流汇入口增设智能红绿灯

　　加强信息发布

　　拥堵时发短信提醒周边车辆

　　设计通行能力为日均5万车次，如今日均车流峰值却超过15万，海沧大桥已不堪负荷，堵情日益严重。特别是近日，本报几次报道海沧大桥因事故发生拥堵，引起市领导高度关注。

　　昨日，副市长、市公安局局长林锐前往海沧大桥实地调研，并召集公安、路桥、公路、公交以及海沧区政府相关负责人现场办公，为海沧大桥的堵情开出了“急救良方”。多部门视频监控资源整合，尽快实现桥上事故视频远程快速处理；加强巡查、定岗，对违法占用应急车道、事故车辆不及时撤离进行严查严处；立足大数据，统一指挥调度，完善交通组织、设施……一系列行之有效的措施不日将落实，以有效缓解海沧大桥拥堵的现状。

　　【堵因1】

　　事故车辆长时间滞留桥上

　　初步解决方案:

　　1.整合多部门视频资源，实现桥上事故视频远程处理

　　2.配齐施救车辆就近待命，并确保应急车道畅通

　　海沧大桥多次长时间拥堵均是由于事故车辆长时间滞留桥上，占用车道导致的。而事故车辆的滞留又有两个原因，一是车辆无法移动，二是事故当事方为事故责任争论不休。但目前，公安部门设置在海沧大桥上的视频监控点位不足，无法满足视频远程快速处理的要求，而海沧大桥上应急车道被占用、施救能力不足也使得事故车辆撤离速度不够快。

　　上述几点如今有了破解之道:首先，路桥管理公司在海沧大桥上38处监控将尽快进行升级，并在必要的点位(如上下桥匝道)加设，并将纳入公安视频综合平台。届时，110指挥中心、交警指挥中心，甚至海沧大桥中队检查站都可以看得到这些视频信息。不仅相关工作人员可以通过视频巡查，对桥上事故进行远程处理，快处、快撤，交警中队还能及时根据桥上堵情有的放矢地开展勤务，特别将严查违法占用应急车道的行为，还将向事故责任方开出罚单，发生事故后不及时撤离的车辆也会受罚。

　　此外，负责提供施救服务的公交集团也表示，他们将尽量在一个月时间内把拖移大型车辆所需的10吨级(或以上)施救车配齐，并就近待命，随时准备快速拖离桥上的故障车辆。

　　【堵因2】

　　车流交汇处多、车流量大

　　初步解决方案:

　　1.立足大数据合理改造汇入口和车道设置

　　2.增加智能红绿灯控制车流

　　目前，海沧大桥进出岛端的车流汇入口较多，特别是进岛方向就有四个汇入口，其中好几个就是事故高发点、堵点。下一步，市交警支队将立足指挥中心的大数据分析，对汇入口、匝道以及主桥部分的车道进行改造，完善标志标线，合理引导车流。此外，汇入口外围也将增设信号灯，在城区道路上就对车流进行控制、引导，来缓解大桥上的交通压力。

　　【堵因3】

　　堵情发生后外围引导不足

　　初步解决方案:

　　1.市公安交通指挥中心统一指挥调度，各单位联动

　　2.短信群发堵情，提示周边车主绕行

　　有时候海沧大桥上明明很堵，外围还是有车辆开上引桥来“凑热闹”，很多是因为不了解路况。对此，林锐要求市公安局指挥中心与市公安交通指挥中心紧密衔接、统一指挥调度，利用大数据平台，一遇堵情，指令直接由市公安交通指挥中心下达到各区交警大队，市交警支队桥隧大队与周边海沧、思明、湖里交警大队联动，协作进行疏导、分流。此外，公安部门还计划进行堵情短信群发，精确地针对海沧大桥周边车主发布拥堵绕行提示。

　　海沧大桥负担多重？

　　三组数字能看出

　　1、通行量远超设计

　　设计日均通行量:5万车次

　　目前日均通行量:超12万车次

　　据公安交通管理部门的大数据统计显示，目前，海沧大桥日均通行量已在12万车次以上，最高峰突破15万。而海沧大桥的设计通行能力仅仅是日均5万车次。

　　2、车流基本是刚需

　　本地车辆:日均10多万车次

　　借道过境车辆:日均约8000车次

　　每天通过海沧大桥的这些车流，基本都是刚需:绝大部分是在我市岛内外通行的本地车辆，每天都有10多万车次，借道海沧大桥的过境车辆每日只有约8000车次。

　　3、汇车点事故高发

　　近一月事故报警数:296起

　　其中三处汇车点事故数:117起

　　超负荷的车流量带来的是海沧大桥的拥堵，其中主要原因就是车流密集、车流汇聚分流时引起的刮擦、追尾事故数量上升。大桥海沧端上桥主道与匝道交汇处、岛内端东渡上桥与仙岳路上桥交汇处、海沧隧道下桥处，这三处可谓是海沧大桥车流交汇最集中的堵点，因此也是事故高发点。据市公安局指挥中心统计，2月14日至3月14日期间，指挥中心共接到海沧大桥上事故报警296起，其中117起发生在上述三个堵点，其中又以大桥海沧端上桥主道与匝道交汇处最多，有81起。（文/ 记者 黄璜）