调查 观光巴士“公交化”为何难实现?
空载率这么高,观光巴士还能盈利吗?在接受采访时,福州市公交集团有关负责人坦言,三条线路均亏损运行,但具体亏损情况不便透露。
记者了解到,针对观光巴士空载率高这一情况,2014年,曾有人提出观光巴士“公交化”的建议,即观光巴士在平时按普通公交营运,票价也按普通公交收费;到了周末或节假日,再按观光线路运营收费。但时至今日,该方案并未出台。
福州市公交集团有关负责人表示,方案迟迟不出,是因为存在一些顾虑,比如,双层巴士有75个座位,如满座运行,上层的乘客上下车的时间会拉长,在高峰期可能会给道路“添堵”。此外,如果要“公交化”运营,“观光1号线”在工作日可能要改线,除围挡外,福州市区不少道路两侧有行道树,而观光巴士车身较高,不是每条路都适合走。另据知情人透露,观光巴士一直无法“公交化”,或与福州力求保留这一旅游名片有关。
公交集团:没有关停打算 线路将不断优化
记者了解到,其实早在1999年10月,福州就投放了15部双层观光大巴。在投入之初,双层观光巴士让很多市民耳目一新,纷纷乘车体验。但最后,由于旅游市场尚不成熟、经营不善等原因,旅游观光巴士于2006年被迫退出运营。
2012年,观光巴士“重回”福州,但如今,再度陷入持续亏损、观光线路“冷热不均”等问题,观光巴士又该如何自救?
“观光巴士没有关停的打算,将根据福州市的旅游资源,不断调整线路。”福州市公交集团有关负责人表示,后续,将按福州市旅游局意见,提出三条线路的整改方案,比如融入“榕城十八景”中部分景点,增加观光线路沿途的旅游景观。(记者袁丽群/文 林丹/图)
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