叫好不叫座上座率低 福州观光巴士成“专车”
平日里，福州街头的公交车经常人满为患，但观光巴士却显得“另类”：一辆双层大巴上，除了驾驶员、乘务员，只有零星几名乘客。最早在1999年，福州就引进了旅游观光巴士，但因经营不善、旅游市场不成熟等，在2006年被迫退出市场；时隔6年，观光巴士在2012年“重回”福州，开通伊始，让市民耳目一新，纷纷乘车体验。但如今，观光巴士又陷入“叫好不叫座、上座率低”的尴尬境地。观光巴士运营情况到底如何？有何办法能扭亏为盈？海都记者近日进行了走访。
记者探访时，观光巴士1号线上只有零星几名乘客
体验 工作日跑一趟 仅一家三口上车
目前，福州有3条观光巴士线路，其中，“观光1号线”配3辆车，“观光2号线”、“观光3号线”各配2辆车。1号线、2号线均为观光环线，始发点与终点都设在五一广场，分别为南北江滨线路；3号线则往返三坊七巷和马尾船政旅游区。
23日下午2点，记者在五四路口站乘坐观光巴士，但等了近30分钟，始终未等到。无奈下，只好前往五一广场东侧的始发站，此时1号线有辆车正准备发出。记者上车后发现，上下两层车厢（有75个座位）空无一人，仅一名乘务员在清理车内卫生。
下午3时许，巴士发车时，除记者外，仅一对年轻夫妇带小孩上车。在随后运行途中，再无乘客上车，观光巴士俨然成了这一家三口的“专车”。记者观察到，观光巴士2号线也处于几乎空载的状况。
“平时一天就十几个乘客，周末多一些，好的时候有70多人。”随车乘务员告诉记者，观光巴士刚开通时，比较火爆，周末两天，每辆巴士平均运送乘客200多人，按每人10元车票计算，一天能收入2000多元，“但现在周末的上座率也不超两成。”
昨天是周末，记者在三坊七巷站再次体验观光巴士1号线，发现乘客多了些，但全程上座率仍未超两成。
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