如何预防及消除类似故障再发生？

　　京沪高铁已经展开安全大检查，铁路部门也在提高预防故障和应对突发事件的能力

　　铁路运营部门的数据显示，7月1日至13日，京沪高铁共开行动车组列车2500多列，日均开行180列左右，日均发送旅客16.5万人，最高日达19.7万人，平均上座率106%。列车始发正点率为94%，终到正点率为85.6%。京沪高铁和既有京沪线日均合计发送旅客24.5万人，较开通前，京沪铁路运输通道整体客运量同比增加8.1万人，增长46.2%。

　　面对如此大的客流，京沪高铁如何预防和消除类似故障再次发生呢？

　　王勇平表示，京沪高铁开通前，北京、济南、上海铁路局按照调度指挥和设备管辖范围分别编制了针对京沪高铁的应急预案。京沪高铁在运行试验期间，也组织了应急演练。这几次故障发生后，铁路部门也立即启动应急预案，组织抢修。

“这条全长1318公里，站与站之间长达近100公里的高速铁路，能在两小时内组织各工种，完成抢修，已经十分不易。对发生设备故障影响了旅客的旅行，我们是很抱歉的，也会最大限度地减少这类故障。但从抢修的速度看，铁路职工还是尽了自己最大的努力。”王勇平说。

　　针对近日出现的故障问题，铁道部高度重视，紧急召开了故障分析会和全路运输安全电视电话会议。铁道部要求，运营单位、施工单位和列车生产厂家，迅速采取有效措施，确保京沪高铁运行安全有序。

　　目前，京沪高铁已经展开安全大检查。全面检查设备设施隐患、动车组出入库质量、沿线安全防护设施和应急预案，发现问题立即采取限期整治措施，切实提高运营设备的稳定性，确保运营安全。

　　与此同时，各类应急预案也在细化完善。京沪沿线铁路部门加强了对动车组司机、调度员、随车机械师、客运服务人员等重点岗位应急能力的再培训，以便更好地服务旅客。

　　据王勇平介绍，铁道部要求负责京沪高铁运营管理的铁路局，主要领导要亲自上手抓好京沪高铁运营管理工作，派出专业技术干部深入一线值守，及时组织处置问题，确保运行安全。

　　“高铁并不脆弱，我们的技术装备还是非常先进、合格的。铁路部门也在切实提高预防故障发生的能力和应对突发事件的能力。经过不断的暴露矛盾、解决矛盾，中国高铁将会表现得更加出色。”王勇平说。