高铁隐秘产业链调查　涉32家上市公司

来源:海峡都市报闽南版 2011-07-26 02:00 /

　　海都网—海峡都市报讯　我们相信这是一个系统性的问题，高铁产业链中的上市公司无法逃脱干系。——21世纪经济报道

　　一场事故，让中国高铁踏入巨大的噩梦。

　　7月23日晚间杭深线永嘉至温州南间，两列动车发生追尾事件，造成了巨大的人员、财产损失，也引起所有人对高铁安全的拷问。

　　虽然目前事故原因的更多细节有待披露，但铁路控制协调系统成为最广泛的质疑对象。记者了解到，目前铁路监控系统提供商主要是在创业板上市的世纪瑞尔和辉煌科技，其中世纪瑞尔为此次出事的温福客运专线提供了行车安全监控系统。

庞大产业链

　　2010年我国铁路投资达到史无前例的8426亿元，庞大的投资也催生了股市上蔚为可观的高铁板块。

　　4月22日修订后的“十二五”高铁规划则把2015年的高铁目标“十二五”期间新线投产总规模控制在3万公里以内，安排基建投资2.8万亿元，到2015年全国快速铁路4.5万公里左右。

　　如此庞大的投资，虽然不及前铁道部部长刘志军规划的3.5万亿，但也足以催生出一条庞大的产业链。

　　记者调查发现，实际参与到中国高铁链条中的有32家上市公司。

新公司不断涌现

　　除了这些，一些本来名不见经传的公司也参与到高铁建设中来。

　　比如今年5月份刚刚上市的佳讯飞鸿(300213)为这条线路提供了“MDS多媒体指挥调度系统”。据佳讯飞鸿官方网站的消息，铁路数字调度通信系统，是铁路行车调度指挥和信息联络的重要通信设备，直接关系到铁路运输生产的安全和效能。

　　而全国18个路局，共计使用佳讯公司的设备达到数千套，在铁路调度市场占有较大份额，成为铁路调度设备最大的供应商。如京广线、温福客专、甬台温客专等线路。

　　同时，今创安达虽不是上市公司，但是也在这次事故中被挖掘出来。本次事故发生地温福线的防灾系统主要为今创安达提供。

　　其官方网站披露：“我们仅用两个月的时间，完成该线的防灾安全监控系统集成工作，与正线‘四电’设备同时在2009年10月投入使用。”

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