滴滴优步合并后垄断质疑难消成本转嫁消费者

来源:经济导报 2016-09-19 20:32 / 海峡都市报电子版

冲单补贴现金额减少

　　那么，大多数用户感觉到用车费用上涨究竟是因为什么呢？

　　滴滴快车黄师傅告诉经济导报记者，济南区域确实没有上调计费标准，之所以用户都感觉价格升高了，是因为用户补贴取消了。优步司机万师傅也表示，费用依旧，只是没有补贴了。

　　说起滴滴与优步的合并，黄师傅一肚子苦水。“昨天，顾客问我为什么现在比之前涨价了，我才发现，顾客端支付了28元，而司机端只收到了15元。现在，不仅给司机的补贴没有，滴滴除了继续收20%的份子钱之外，竟然还采取这种奇怪的方式。”黄师傅告诉经济导报记者。

　　经济导报记者多方采访获悉，尽管滴滴快车涨价了，但司机的收入并没有上涨。正如黄师傅所说，从9月开始，滴滴司机与乘客端看到的价格就变得不一致了，主要是计价单位发生了改变。并且，滴滴司机的补贴也在逐渐减少，主要表现在冲单补贴上，补贴现金额大幅减少了。

　　事实上，针对司机的奖励滴滴和优步一直在收紧。奖励的逐步取消造成了一些司机的流失，一些兼职的司机陆续退出该平台。“确实济南区域司机补贴是处于一种下降趋势，我们会根据具体用车情况等对补贴做出调整。”优步济南负责人董钊对经济导报记者表示，短时间内司机数量会有所下降，但优步希望通过产品服务质量来吸引更多用户。

　　“之前，济南滴滴司机大约有7万多名，现在有近一半人退出了。补贴太少，以前一天能挣近400元，现在能挣到200元就不错了。”黄师傅说。

　　经济导报记者就滴滴济南司机是否大量退出致电滴滴出行，滴滴出行方面表示，对于区域具体数据不方便公开，“互联网出行还是一个新兴的行业，我们在不断调整优化相关政策条例，以适应、促进其发展。”

成本转嫁消费者

　　在用户普遍感觉体验感变差的情况下，滴滴优步的合并再次备受关注。有交通系统专家表示：“滴滴优步为什么要补贴、烧钱？他砸100亿元，会从消费者身上拿200亿元回来。一旦垄断成真，成本肯定很快转嫁到消费者身上。”

　　这一点，让李菲感同身受。“优步司机每接完23单就会有接单溢价奖励，这时候用户方面呼叫该车辆，就会显示溢价收费。可为什么对司机的奖励，需要用户承担呢？”李菲对此深感疑惑。

　　优步方面对经济导报记者表示，在战略合并后，市场竞争目标发生了变化，项目之初给予奖励是为了吸引用户，在现阶段，应该考虑如何盈利。

　　截至目前，商务部反垄断局已经两次约谈滴滴出行，要求其说明交易情况、未申报的原因，并按商务部提出的问题清单提交有关文件、资料；与有关部门和企业座谈，了解网约车运营模式和相关市场竞争状况等。

　　商务部表示，下一步商务部将继续依法推进本案调查工作，保护相关市场公平竞争，维护消费者利益和社会公共利益。