一、从京东、菜鸟最新布局看电商物流发展模式之争

(一)京东物流

1.达达并入京东到家，打造最大本地生活物流平台

　　京东到家和达达合并的商业逻辑又是什么呢？据悉，京东到家与达达战略合并后的全新布局是从四个方面整合与升级：

　　业务结构：合并后的新公司，将包含两大业务版块：众包物流平台+超市生鲜O2O平台。

　　物流业务整合：众包物流平台将整合原有达达和京东到家的众包物流体系，并继续使用“达达”品牌，通过充分发挥共享经济开放、连接和高效的特点。为中国众多的零售、服务和O2O企业提供规模化、低成本的“最后三公里”物流基础设施服务。

　　O2O业务整合：O2O平台则会继续沿用“京东到家”的品牌，“派乐趣”品牌和业务将并入京东到家平台。通过与线下商超、零售店和便利店等多种业态的深度合作，在超市生鲜领域持续深耕，打造便捷和高品质的消费者购物体验。

　　全新的战略定位：这两大业务版块将彼此配合，同时与京东集团的各项业务和资源战略协同，共同打造中国最强大的本地物流和O2O电商平台。

　　请注意最后一个定位，打造中国最强的本地物流，这实际上反应了京东对于现有自建的物流模式的一种反思，深层次的原因是O2O增速比传统电商更快，京东自建物流完全无法满京东到家足这个需求。

2.刘强东接受央视采访，直观表达他对京东物流的一些设想

　　京东物流的设计理念是：市场所有的快递公司，设计初衷都是希望物品不断搬运，搬运次数越多，越有利润空间。但京东物流设计理念是减少商品搬运次数。

　　刘强东强调，如果京东把每件商品在整个中国搬运7次以上降到两次，才有社会价值。“这不是一个普通的快递公司能够做到的，必须放在一个完整的供应链上去思考整个京东物流”。从刘强东的亲自表态来看，他心中理想的物流模式是多地设仓，把货物分拨的效率提升，让物流离用户更近。因此京东会向京东的KA商家合作伙伴整体电商物流解决方案。

　　京东商城8月10日发布的第二季度财报显示，净营收为人民币652亿元(约合98亿美元)，同比增长42%，净亏损为人民币1.321亿元(约合1990万美元)，较上年同期的净亏损人民币5.104亿元减亏74%。值得注意的是，财报显示第二季度京东的服务和其他项目(主要来自于电商平台业务)的净收入为55亿元人民币，同比增长67%，这是京东商城开放第三方平台、向第三方商家提供物流等服务的结果。而且，今年春季开始，物流提价带动了京东营收额上升。从刘强东的设想上来看，从本质上来说，京东物流是一家物流公司，直接的竞争对手就是通达系与顺丰。

(二)菜鸟物流

1.菜鸟联盟成立，菜鸟网络首次融资之后做的第一件大事就是推出菜鸟联盟

　　2016年3月28日，菜鸟网络宣布与物流伙伴成立菜鸟联盟，同时拿出10亿作为菜鸟联盟的启动基金。根据介绍，菜鸟联盟成立后，首期将推出当日达、次日达等优质产品，并承诺“说到就到、不到就赔”。而菜鸟联盟5~8年的愿景是，服务1000万企业，每年配送1000亿个包裹。菜鸟网络联合圆通、中通、申通、韵达、天天、百世等国内六大快递企业，共同推出了橙诺达服务。而此次菜鸟联盟推出的产品包括：当日达、次日达、橙诺达、定日配送、夜间配送、送货入户、开箱验货、上门取退等。据菜鸟网络有关人士介绍，目前当日达服务做到了12个城市，而今年将会覆盖到20个以上;次日达是90个城市，今年最低目标是150个城市，同时还将覆盖1000个区县。从成立菜鸟联盟这样一个协同组织来看，菜鸟网络秉承了阿里一贯做生态的风格，不直接做物流，用平台生态的方式把物流服务商吸纳进来，菜鸟网络变成一个物流生态平台。

2.菜鸟裹裹的推出

　　京东物流服务好的一个很重要原因就是京东快递小哥的收入高，而据北京交通大学发布的报告，绝大部分快递员月薪仅在2000~4000元之间，超过6000元就属高收入。菜鸟网络发布的“快递版滴滴”——菜鸟裹裹通过大数据为快递员大幅增收，使用菜鸟裹裹抢单最多的快递员每月能增收近7000元，收入过万已不是新鲜事。大数据全面优化快递员配送线路来自上海的百世快递快递员杨波从今年开始使用菜鸟裹裹抢单，最多时每天可利用平台抢到50单以上，每月可稳定增收6700元左右。“在使用菜鸟裹裹以前，每天我们能揽收二十几单就不错了，但使用菜鸟裹裹后每天能多送一倍。”在滴滴改变出行方式之后，菜鸟裹裹这个快递版的滴滴也在悄然改变快递员的工作方式。效率与单量的大幅提升，使快递员的工作不再是粗放低效的人工劳作，也使他们的收入更加稳定。从裹裹的推出，也能看出，菜鸟网络希望通过技术、新的商业模式、多方协同来应对电商与O2O的高速发展，提升整个中国电商O2O物流行业的发展。

3.阿里投资点我达，投资金额高达10亿元

　　点我达接入菜鸟网络，在京东收购达达之后，另一大众包平台——点我达也加入了阿里阵营，且接入了菜鸟网络。