厦门北站四五十名黑车司机为抢地盘发生冲突

来源:台海网 2014-01-06 07:51 / 海峡都市报电子版

深入调查

黑车PK出租车便宜

　　有关部门加大了查黑车的力度，为何还有黑车铤而走险？出租车司机说，是利益驱使。

　　导报记者了解到，为保障北站旅客运输，集美出租车公司特地抽调了100辆“北站保障车”，无条件保障北站客运。昨日下午，导报记者在北站看到，起码有四五十辆出租车在此候客。“他们能讲价，比我们便宜呗。”出租车司机小林说起黑车，颇为无奈。在这些正规的出租车司机眼中，无论是从哪里来的黑车，都是抢市场的。

　　小林算了笔账：以载客到厦门机场为例，打表的话50元左右，但黑车将价格压到40元。不少乘客本来要坐出租车，一听价格，就跟着黑车司机走了。即便如此，黑车还是赚了。“刨去油钱，剩下的就是利润，不像我们还有营运费用。”小林说。

　　但不少黑车会坑人。还是以去机场为例，在信息不对等的情况下，他们能要价60-80元。小林抱怨：“他们的人跑到进站口、出站口等着，我们只能在外面等，生意在那里就被抢走了。”

　　因为经常要等很久才拉到一个客人，有的出租车司机会挑客，这也给了黑车可乘之机。

黑车PK公交车方便

　　不少乘客说，黑车在厦门北站有市场，跟其公共交通跟不上有关。

　　昨日下午5点，北站南出站口，几块指示牌悬挂在视线正上方：往左走可乘出租车，往右走可乘坐公交车或BRT。

　　左边广场上，四五十辆出租车正候客，每到一批乘客，几乎都能打到车；右边广场上，有13条公交线路和1条BRT线路，涵盖岛内外大多数地方。表面上看起来，公共交通挺到位。

　　实际上，很多细节引人深思。

　　导报记者留意到，开往岛内第一码头的BRT快1B线，最晚一班发车是晚上11：15；而最后一趟从深圳开往厦门的动车到站时间是晚上10：41。也就是说，乘坐最后一班厦深动车的乘客，如果要坐上这趟BRT，从下车、检票到BRT站点，要在34分钟内完成，而不熟悉交通的外地乘客还要认路、问路。“如果列车晚点呢，时间就很紧张了。”一位操着广东口音的乘客说，他从深圳北上车，那里有公交、有地铁，可以开到很晚，很方便。

　　除了BRT外，只剩开往岛内理工学院的公交车，最晚一班11：30发车；其他开往同安、海沧等方向的公交车，末班车大多是8点左右发车，偶有一两条线路是9点半或10点发车。

　　有关部门统计，厦深铁路开通前，北站日出站旅客量为每天7000-8000人，最多可达万人。厦深铁路开通后，日出站旅客量猛地增加到1.7万人左右，最多可达2万人，比之前翻了一倍。这对目前仍比较偏僻的北站来说，公共交通面临的挑战不言而喻。

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