明年春运后岛内火车站封闭,所有动车移至厦门北站运营,日动车运营数量超过100对,日到发旅客预计将达到10万人次……这是厦深铁路开通、明年春运过后,厦门北站面临的客流压力。昨日,市交通部门召开新闻发布会,详细介绍厦门北站交通疏运保障方案,记者获悉,除了增投公交、旅游车、出租车、长途汽车运力外,“厦门北站进出岛快速通道工程”——集美大道和杏锦路提升改造工程也将在明年1月20日具备通车条件。
连接中国三大特区的厦深铁路,其串接起的人员流、资金流、物资流将引发的增长效应难以估量。厦门旅游部门负责人前不久接受本报专访时表示,厦深铁路的开通,将为厦门旅游每年新增750万人次的客流量(2012年我市游客接待量为4124.43万人次)。
市交通运输局在昨日的新闻发布会上表示,这是一次北站的交通配套、疏散能力以及岛内外连接路网功能的“全面大考”,“及时疏运、安全有序、优质服务”将成为交通疏运保障的总原则,“尽全力保障市民和旅客能够到北站正常乘降动车、顺畅来往岛内岛外。”昨日,交通部门敲定交通保障方案内容。记者了解到,此次交通疏运保障方案的执行分为两个阶段,一是厦深铁路开通后至2014年春运结束前,二是春运后厦门站封闭施工期间。
举措1
厦深铁路开通后
增加公交的士旅游车
厦深铁路开通后,所有涉及厦门的车次都只停靠北站,不再进岛内火车站,所以,北站将率先迎来一波客流增长。市交通运输局介绍,这一阶段,主要通过公交、出租车、旅游专线三种形式进行保障。
据悉,公交方面,将加密现有12条常规公交线路班次,使日计划发车从1445班次增加至1561班次;调整运营时间和班次,从12月27日起BRT快1B路厦门北站末班发车时间由22:15延长至23:15,与厦门北站末班动车相衔接,方便旅客乘坐;12月27日起增开厦门北站-思北的大站快运线路(957线),方便旅客进出岛。
出租车方面,交通部门计划每日统一调度安排岛外四家出租车公司共计200台出租车作为日常指定的专用保障运力。
旅游专线方面,在厦门北站——高崎机场这一条快线的基础上,将开通北站旅游1线(厦门北站-梧村车站)和旅游2线(厦门北站-曾厝垵),计划每条线路各投入10台车辆,日发54班次。
举措2
厦门站封闭后
BRT增投运力
厦深铁路开通还只是小挑战,2014年春运结束厦门站正式封闭改造后,原本属于厦门站的动车运营任务全部压到北站,厦门站一旦封闭,北站的日运营旅客列车将超过100对,日到发旅客预计将达到10万人次。
市交通运输部门介绍,第二阶段,BRT将新增投放37台新车,对BRT快1B班次进行加密;增开厦门北站-嵩屿的大站快运线路(898线);增开两条分别对接同安、翔安方向的常规公交线路。交通部门还将积极实施厦门北站BRT停车场地、道路等设施改造完善,具备条件后,计划将BRT快1A线延伸至厦门北站。
另外,北站的出租车保障运力在第二阶段将再增200台,总数达到400台;北站配套的后溪长途客运站明年三四月份建成投用后,计划将岛内始发的34条线路增停北站,主要发往篮球比分直播:、南平、三明、福州、宁德、龙岩方向;同时新增厦门北站始发的长途客运班线,调整部分安溪方向线路往北站始发。
举措3
北站南广场
划分停车区
北站片区的交通难题,不在站内,而在站外。
相关知情人士透露,目前北站的北广场因复杂因素制约无法投用,导致所有交通功能如公交、出租车、长途、私家车进出都“压”到南广场,使南广场超负荷运转。在这种情况下,很容易发生旅客进出站乘车难,因此,挖掘南广场的潜能成为重点。
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