­　　前日晚，礼宾车整齐进入现代码头停车区域。

­　　礼宾车排队驶入滚装轮，离开厦门，踏上“回家”之途。（本组图/厦门日报社融媒体记者 郑晓东 摄）

­　　9月6日晚9点，一列绵延3公里的182辆厦门会晤专用礼宾车队从前埔片区出发，一路疾驰抵达现代码头货场，并于9月7日下午搭上“回家”的船。

­　　从7月25日乘船抵达厦门现代码头靠泊卸车，到9月7日装船离泊返回天津，这是礼宾车们首次“乘船”出行执行任务。

­　　这批搭船的182辆厦门会晤专用礼宾车，共有4种车型，分别为120辆黑色红旗，20辆黑色奥迪，40辆别克商务车以及2辆工作车。其中，不少车辆已经“身经百战”，曾服务过G20杭州峰会、亚太经合组织(APEC)领导人会议等众多国际性盛会。

­　　厦门面海而生，向海而兴，港口优势明显。为了做到少扰民，又“少花钱”，车队从北京陆运至天津再海运至厦门成为最经济便捷的选择。

­　　不过，以往专用礼宾车辆的运输都是通过公路运输和铁路运输，通过海运方式长途运输却是第一次。如何完好无损地将礼宾车装卸船，在国内外都没有可借鉴的经验，对现代码头无疑是个考验。

­　　面对时间紧、任务重、无经验可循的复杂情况，厦门现代码头作为球探体育比分：首个商品车滚装码头，承担起这批专用礼宾车接卸任务，以精到专业的技术、事无巨细的服务圆满完成保障任务。

­　　>>揭秘

­　　动作快

­　　182辆车装卸船仅用几小时

­　　“受潮水潮汐规律的影响，最佳的卸船时间只有高潮与低潮之间较平缓的几个小时，否则船甲板倾斜度太高就会拖住底盘，造成车辆磨损。”现代码头相关负责人向记者解释，换言之，182辆车要在白天短短几小时内全部卸船完毕，否则就要再等12个小时。

­　　现代码头的滚装泊位年装卸能力达14万辆商品车，目前厦门港百分之九十八以上滚装业务均在这里完成，已拥有一支高素质专业技术队伍，不乏接驳8000辆车仓容滚装巨轮、一次装卸2000辆商品车经验。为了保障任务顺利进行，现代码头事先制定了多套操作方案，并与有关单位多次现场勘查、反复沟通，每一个步骤都按照最严格的标准来执行。

­　　7月25日，搭载着专用礼宾车的汽车滚装船即将靠泊。出于保密工作的要求，船型、积载量、舱位图等船舶信息直到7月24日才发送到现代码头。

­　　“一般来讲，船舶信息都要提前一星期通知码头，才好从容安排。这次接到准确信息时，距离船舶到港仅剩不到24小时。”现代码头相关负责人告诉记者，时间紧，任务重，码头迅速组织精干力量召开调度会，安排泊位，确定卸船时间，优先保障此次任务。

­　　为方便后续能够准确快速提走车辆，根据有关单位要求，卸船后礼宾车需按照编号顺序统一停放。但此前因船舱舱位狭窄等客观原因，车辆在始发港装船时却是乱序停放。

­　　“182块积木按序排放都要甄别半天，更不用说182辆车了。”负责车辆卸船的厦门现代码头调度室主任黄卫洋向记者形容道。

­　　卸船当天，厦门平均气温35℃，烈日暴晒下，码头一线温度高达四五十摄氏度。舱内不透风，如同桑拿房，作业人员一遍遍寻找车序，汗如雨滴。舱外如同铁板烧，司机分成两路，一路负责车辆卸船，一路负责按序“分拣”摆放，最终将182辆车按序号整齐有序地停放在规定的位置。

­　　防划伤

­　　“手套”作业，戒指手表全摘下

­　　执行此次装卸任务，最考验的就是码头司机们的驾驶水平。“‘上岗’前，我们码头上这批‘老司机’也经过专业的考试操作筛选，最后确定15名。”刘润辉是执行此次装卸任务的司机之一，他告诉记者，现代码头的司机们不仅会开轿车、商务车，出于工作需要，客车、压路机、装载机也都开过。

­　　特殊任务定当事无巨细。为避免划伤此次会晤的礼宾车辆，司机们全都戴上手套作业，还摘掉了随身的戒指、手表、钥匙扣等尖锐物。

­　　现代码头相关负责人表示，这些年，码头亲历金砖国家之间密切的贸易往来，印度的石材、巴西的纸浆板、南非的铜精矿等都经由码头进口。“金砖国家领导人第九次会晤是厦门举办的最高规格的国际盛会。能够为保障盛会尽一份力，我们倍感荣幸。”执行此次任务，对码头装卸服务水平来说是一次千载难逢的检验机遇，站在新的起点，厦门现代码头将秉承匠心精神，不断提高装卸工艺质量，提升服务管理水平，为厦门港的经济发展添砖加瓦，为未来承接更多类似保障服务任务继续前行。

­　　本组文/厦门日报社融媒体记者 崔昊

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­　　厦门现代码头

­　　厦门现代码头有限公司由象屿集团、建发股份和紫金矿业共同出资组建，获得过省市级工人先锋号、诚信企业、五一劳动奖状等荣誉，拥有2个7万吨级散杂货泊位和1个7万总吨级汽车滚装泊位， WWL、EUKOR、GLOVIS等国际知名滚装船公司均挂靠作业，航线遍及全球。