厦门，有蓝蓝的天、白白的云。

　　有人说，如此美景，与绿色交通息息相关——厦门有各式各样的清洁能源及新能源公交车，年可减少约16260吨二氧化碳、230吨二氧化硫及54吨氮氧化物排放；厦门的出租车采用清洁能源和新能源，占全市出租车总数的99.8%；隧道照明也节能减排，改造后每年可省电1000多万度。

　　据悉，交通运输部近日通报绿色交通示范项目考核验收结果，厦门从27个试点城市中脱颖而出，获得“绿色交通城市”荣誉称号，获得该荣誉的还有重庆、杭州、北京、无锡、武汉。

　　绿色公交新能源公交车持续上路

　　60年前，厦门的第一辆公交车是上世纪30年代的货车改装而成，当时燃料缺乏，用不上燃油，汽车后面就安装了一个木炭箱，通过烧木炭，用炭气来发动汽车。

　　60年过去了，厦门公交新能源汽车满大街跑。未来，厦门公交新增更新车辆将会以新能源车型为主。

　　目前，厦门有各式各样的清洁能源及新能源公交车1578辆，占营运公交车辆数的41%，这一比例将随着公交车辆的更新步伐逐步上升。今年计划继续投放280辆新能源公交车，预计2020年清洁能源及新能源公交车辆将占营运车数的80%。

　　根据测算，已投放1578辆清洁能源及新能源公交车，节能减排效果显著，年可减少约16260吨二氧化碳、230吨二氧化硫及54吨氮氧化物排放，对保护空气质量起到了积极的作用。

　　电动出租车30分钟充满80%电量

　　五缘湾湿地公园充电站，出租司机杨爱国站在车边，等着充电完毕。“充满60块左右，能跑220-230公里，不仅环保，还便宜。”老杨说，“遇上堵车，也不用再像以前踩离合那么累了。”

　　厦门的出租车，低碳、环保，目前共有CNG、汽油双燃料出租车5290台，纯电动出租车660台，采用清洁能源和新能源的出租车占全市出租车总数的99.8%。

　　据介绍，纯电动出租车具有充电快的特点，在快充桩上可实现30分钟充满80%电量的速度，驾驶员在营运期间只需要利用吃饭、如厕等空余时间进行补电，无需专门为了充电而暂停营运。根据测算，使用纯电动出租车相比使用汽油每班驾驶员每月可节省燃料成本支出2000多元。

　　与纯电动出租车配套的，全市已建出租车充电站28座434根充电桩（枪），主要分布在岛内停车场（楼）、交通枢纽站等区域，车桩配比达到了1誜0.66。

　　隧道节能每年省电1000多万度

　　公路建设，也有节能减排举措。根据厦门公路隧道多的特点，市公路部门对成功大道隧道群、环岛干道隧道群等11座隧道的照明灯等进行改造，将原来装设的金卤灯、荧光灯、高压钠灯更换为新一代高效绿色节能的LED隧道灯。该项目涵盖了云顶隧道、新阳隧道、狐尾山隧道、成功大道隧道群（梧村、万石山、钟鼓山隧道）及环岛干道隧道群（黄厝、金山寨、曾山、白城隧道）、天马山隧道等11座隧道，共计更换51000多盏LED灯，项目在2014年9月10日全部改造完成。“换上LED节能灯后，隧道内亮度标准提高了，通行环境和舒适度提升了，能耗还降低了50%。”公路局桥隧中心相关负责人表示，隧道照明节能改造工程使得隧道显现出强大的节能效应，由“用电大户”摇身变成“节能先锋”。据专家估算，改造后每年可省电1400多万度，可减少二氧化碳排放量14000吨，节约标准煤约5600吨。

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　　9条社区公交解决出行“最后一公里”

　　“我的腿不好，以前出门买菜要走到外面去坐公交车，很不方便。现在好了，在家门口就有公交车，可以直接坐到超市门口，真方便。”2013年8月，厦门首条社区公交431路在湖里区正式亮相。431路从穆厝乐都汇门口发车，家住围里的陈阿婆手上拿着社区公交的宣传单，兴奋地坐上了首发车。

　　解决“最后一公里”乘车难问题是诸多城市面临的问题，以前没有社区公交时，厦门许多城乡结合部的市民只能坐摩的上下班，不安全，价格还贵。

　　2013年，在市交通运输局的组织牵头下，厦门首次尝试社区公交，创新填补了大型公交车无法进社区的线网空白，让市民在家门口就能坐上公交车，不用为了打车还是走一公里去乘公交的选择而烦恼。

　　厦门首条社区公交在湖里区禾山片区开通之后，2015年，公交集团继续与湖里区的殿前街道、禾山街道合作，陆续增开437路和439路两条社区公交，方便多个社区居民的出行，解决“最后一公里出行难”问题，439路（环五缘湾专线）也是厦门首条纯电动的公交线路。

　　2016年，公交集团又和莲前街道合作，开通了401路和402路厝边公交。这样，厦门社区公交的线路增加到9条，解决了市民出行“最后一公里”问题。