-海上垃圾通过码头转送处置。刘东华摄

　　厦门是靠海的城市，在环卫方面，厦门多了一片海需要保洁。《厦门市环境卫生和垃圾处理三年提升行动方案》在近日已经市政府常务会议研究通过，其中提到要加强海漂垃圾清理，把海上作业范围规范为厦门地区230公里海岸线向外延伸一公里，共计230平方公里的海面。现在保洁的面积是62平方公里，这意味着未来要扩大近三倍。环卫部门表示，增加环卫码头以及招收更多专业技术人才，将是迫切需要做的事。

　垃圾来源

　　主要来自旅游垃圾和九龙江沿岸，台风后量最多

　　海上的垃圾究竟是哪里来的？海上环境卫生管理站副站长余波介绍，主要分为两类:旅游垃圾和九龙江流域冲来的垃圾，这其中，占大头的是后者。海上垃圾产生的旺季是从5月至10月，这个时间段游客量比较大，沿岸或是从游船上扔到海里的垃圾量会大量增加，更重要的是，台风季和降水季的到来，非常容易把九龙江流域沿岸的垃圾带到厦门来。厦门的海属于内海，自洁能力不如外海，也就是说，垃圾冲不出去，需要人工去清理。

　　目前，海上环卫站保洁的海域面积为62平方公里，主要包括4个区域:厦鼓海域、白城海域、五缘湾海域、九龙江海域。去年一年，这四大海域共清理1500多吨垃圾。余波说，跟前几年相比，已经有了一定程度的下降，这跟九龙江流域的环境整治提升有很大的关系。早些年，九龙江流域垃圾比较多时，海上环卫站一年清理的垃圾量可达到2500多吨。

　垃圾清理

　　海上垃圾会到处漂，得根据潮汐走向判断垃圾去哪

　　目前，海上环卫作业主要以机械保洁船为主。余波说，由于没有先例可以借鉴，当时机械保洁船都是自行设计改造的，达到方便清洁的要求。另一种作业方式是工人驾驶小木船打捞海面漂浮的垃圾，小木船主要前往一些靠近岸边的位置，比如演武大桥底下，因为这种船机动性比较好，而且吃水浅，不容易触礁。

　　和陆地上的不一样，海上的垃圾是会“走”的，这也是海上保洁最难的地方。余波说，时常接到群众电话反映说在某处海面漂浮的垃圾很多，但等到机械保洁船赶到那个地点时，垃圾早就不知道被冲到哪里去了。遇到这种情况，工作人员得根据潮汐的走向，判断垃圾大致的走向。

　　陈志达是海上环卫站船队副队长，他说，台风季是海上垃圾集中爆发的时候，台风一过，白城沙滩沿线会出现大量水浮莲、木头等垃圾。这些都是九龙江沿线冲下来的。机械保洁船负责把海面上的垃圾全部收拾干净，沙滩上的垃圾得依靠思明区环卫处的工人用手装袋，再用扁担挑起步行运输到岸上。

　　陈志达说，海上保洁其实非常被动，因为不知道何时垃圾会从上游冲来。所以，他们在海门岛设置了高清监控探头，来实时监测上游垃圾，做到提前预警。

　技术要求

　　出海要看老天“脸色”，船只坏了得船员自己修

　　由于是船只作业缘故，所以海上的保洁可以算是靠天吃饭。余波介绍，像大雾天、暴雨天等，为了确保安全，船只是不允许出海的。尤其台风天，所有的环卫船只还要行驶到高崎附近的港湾去避风。

　　另外，晚上受视线影响，海上保洁是无法进行的，所以即便遇到海面垃圾量较多的情况，他们也必须等到第二天天亮才能作业。

　　“和路面环卫工人不一样，我们这里要求的是技术人员。”余波说，海上保洁不是简简单单拿起扫把去作业，而是要驾驶船只出海依靠机械装置进行，船上的船长、驾驶员、水手等，都必须持有海事部门颁发的相关证件，所以进入这个行业门槛相对较高。目前，海上保洁队伍自成立以来，还都是清一色的男子汉。

　　在海上驾驶船只，尤其需要经验。余波说，不像在陆地，车辆坏了，往路边一停，打个电话就来人修了。船只发生发动机拉缸等故障的话，都要靠船员自己处理的。

　保洁困境

　　全市仅有一个环卫码头

　　运送太耗时导致效率低

　　对于海上保洁来说，码头是必不可少的中转站。海上清理来的垃圾最终要从位于西堤的环卫码头吊装上岸，这些垃圾大部分被运往后坑压缩填埋厂和东部固废中心进行处理。目前全市仅有这一座环卫码头，它还是鼓浪屿垃圾的中转站，每天鼓浪屿全岛所有收集到的垃圾都是从这里被运输出去。

　　码头少必然导致保洁效率的低下。陈志达说，以前机械保洁船从西堤出发前往五缘湾，光航程就要两个多小时，往返接近6个小时。也就是说，船只大部分时间耗费在了路上，保洁效率极低。2012年5月，海上环卫站向一家企业租用了五缘湾的一处码头。

　　按照《厦门市环境卫生和垃圾处理三年提升行动方案》，海上作业范围为厦门地区230公里海岸线向外延伸一公里，共计230平方公里的海面。余波说，现在单位保洁的面积是62平方公里，未来要扩大近三倍，这更需要增加环卫码头的数量，不然海上保洁难以正常开展。

　　另外，随着海域保洁的范围扩大，缺乏专业技术人员也是困扰海上环境卫生管理站的一大难题。