■厦门金旅第5万辆出口客车。

　　昨日，137辆厦门产欧VI公交车发往码头，“出征”以色列。记者注意到，“厦门金旅”第5万辆出口客车，也是以色列这批订单中的一辆。

　　业内人士分析，这标志着以“厦门金旅”为代表的自主品牌客车已真正扎根于海外市场，并具备了可持续增长的能力，更标志着在“一带一路”战略下，“中国制造”客车再结硕果。

　　获以色列人青睐

　　“击败”欧洲品牌

　　记者了解到，这137辆客车，被以色列第二大运输公司DAN公司买走，将作为城市高端公交车。

　　昨日上午，在厦门金龙旅行车有限公司位于海沧区的生产基地，DAN公司运营总监Mr.Shmulik Litvak开心地与新车合影。他说，这是DAN公司首次进口整车品牌，且在总计200多辆的招标中，厦门金旅客车的中标量最多。

　　昨日这个出口大单的交付，对中国客车市场来说，具有重大突破意义。在以色列今年的客车市场中，“厦门金旅”客车保有量将达到500辆，“中国制造”从而击败欧洲高端品牌，成为2015年以色列市场国外客车品牌保有量第一的企业，在以色列当地业界引起轰动。

　　据了解，以色列是个相对特殊的客车市场，因为气候环境恶劣,对客车产品的整车匹配等要求严苛，执行欧盟标准，并多年使用欧洲顶级客车。今年年初，“厦门金旅”首次出口177辆欧VI客车至以色列，这也是中国客车史上首次欧VI高端车型的大批量出口。

　　中国客车出口受挫 厦门金旅逆市增长

　　数据显示，中国客车整体出口形势并不乐观，今年1-10月份，出口额下滑了12%。但“厦门金旅”却相反，仅前三季度，该企业的海外销售额就已达到1.3亿美元，同比增长近20%。

　　前不久，在坦桑尼亚，“厦门金旅”同样在竞标中击败欧洲、南美等国际知名品牌，斩获138辆BRT客车的大订单。

　　而今，金旅客车拥有遍布全球100多个国家的市场，除了哈萨克斯坦、尼日利亚、秘鲁、智利、埃及等传统市场国家，还包括德国、法国、荷兰等被称为“客车发源地”的欧洲市场。

　　其实，金旅客车的海外市场之路也曾经历波折。早在2003年，金旅便开始海外市场寻梦之旅，是中国最早开展出口业务的客车品牌之一。那时，由于涉足出口市场的企业少，生意很好做，客户主动上门。2007年，“厦门金旅”甚至成为行业的出口冠军，海外销售额达到10多亿元人民币。然而，由于市场结构单一，在之后的全球金融危机中深受影响，2008年，海外销售额相比2007年减半；到2010年，则降低至约2亿元，跌至谷底。

　　厦门金龙旅行车有限公司董事长谢思瑜说，这使他们意识到，开拓海外市场，最终考验的还是掌控市场的能力，于是开始“深耕重点市场，提升产品服务，树立品牌形象”转变，真正向客户提供适合当地市场的产品和顾问式服务。

　　“量身定做”海外客车 车卖到哪服务跟到哪

　　“厦门金旅”合作方Auto Chen公司首席执行官Mr.Dani Blilious说，双方合作长达10年，但市场完全打开是这两年的事情，这得益于金旅实行了正确的策略。以出口以色列的这批客车为例，“厦门金旅”先是打造样车，并根据以色列当地实地运营情况和反馈意见迅速整改，这才做出了品质上乘的“欧版客车”，赢得以色列主要市场。

　　开拓俄罗斯市场，“厦门金旅”也足够耐心。俄罗斯某个城市，全年气温多在零下20多度，常规车辆到那里没多久，橡胶配件全部冻裂。于是该企业不断尝试寻找合适的橡胶原料，解决了这个问题，最终收获了订单。

　　据了解，为了提供最适合当地的客车，“厦门金旅”还在部分国家合作设立了组装厂；还采取“车卖到哪里，服务就跟进到哪里”的服务策略，向合作伙伴提供全面的销售支持和售后培训，解决了其后顾之忧。

　　“把‘走出去’上升为‘走进去’，深度融入海外市场。”谢思瑜说，这就是“厦门金旅”成功的秘诀。