今天上午，厦门交警对外公布了厦禾路调头区的改造方案。11月1日起，厦禾路火车站至鹭江道的调头区数量从18个减为11个。新方案运行1至2周后，交警部门将根据运行情况评估效果。

　　据悉，厦禾路作为主干路，承受着巨大的交通压力。之前因BRT建设，封闭了较多支路口，并在厦禾路部分路口实施禁左措施以及在路段上设置了较多的调头区，以保障交通正常运转。这在当时的道路交通环境及车流量的背景下，既满足市民通行需求，也均衡了路段交通压力。但是，随着近年来车辆的增多、人口的增加、市民出行频率提高，以及轨道施工等多重因素的叠加，原来为满足市民通行需求设置的调头区，反而影响了厦禾路主路的快速和畅通，早晚高峰期呈现较为拥堵的交通现象。

　　交警部门民警介绍说，当前调头区主要存在三个问题：

　　一、调头区过多且调头区的间距过近，不仅降低了通行能力，且存在较大交通安全隐患。调头车辆与厦禾路主路方向的车辆交汇次数多，存在较多交通冲突点，而且厦禾路两侧的支路口车辆进出也很多，给车主的感觉就是不停的踩油门和踩刹车；同时，由于存在视线盲区，车主还必须精神高度紧张，防备随时有可能从调头区的缺口闯出电动自行车和行人。

　　二、有的调头区距离厦禾路沿线的支路口较近。车辆调头后要驶入支路，便立刻连续变更多个车道，极易造成刮擦交通事故。

　　三、有的调头区距离路口太近，或与公交站台、单位大门之间的距离太近，易产生新的交通堵塞节点（例如：眼科医院门前的调头区）。

　　因此，交警支队深入实地调研，多方征求意见，形成厦禾路调头区的改善方案，梳理了调头区的改造原则，即交通流量小且有左转相位的路口，在路口设置左转调头混行车道；交通流量大不适于设置左转调头混行车道的路口，在距离路口合适位置调头区及信号灯控。还考虑到了其他改造细节，如调头区尽可能在车辆高峰期排队长度之外，以免影响排队车辆；调头区的位置应与对向岔路口保持一定距离，以免调头车辆直接横穿进入岔路口；调头区的设置注意结合周边单位大门、公交车站进行考虑；尽量利用现状调头区；设置调头区要考虑合理的间距，以最小间距300米到400米为宜等。

　　改造前

　　改造后

　　此次改造范围为厦禾路的湖滨东路（火车站）至鹭江道全段约4350米，为双向八车道。改造前共有18个调头开口，其中12个单向调头区，6个双向调头区。改造后调头区的数量从18个减少为11个，其中8个单向调头区，3个双向调头区。

以下分为5个路段，分别详细介绍调头区的调整方案。

　　第一段：鹭江道-湖滨西路段

　　改造后，西往东车流可以行至大同小学前或者往前约200米处即思明北路-厦禾路交叉口西进口处调头，东往西车流过了思明北路-厦禾路交叉口200米后至大同小学前调头。

第二段：湖滨西路-白鹭洲段

　　改造后，眼科医院正门前调头区封闭，东往西车流可以往西约60米处至思明北路与厦禾路路口东进口左转车道处调头；故宫路西侧调头区封闭，东往西车流可以往前行驶约320米调头，西往东车流可以往前行驶约180米处调头。

　　美头山西路西侧调头区封闭，西往东车流可以往前行驶约140米处调头；东往西车流可以往前行驶约470米处调头；美头山路改为机动车由南往北单向行驶。

第三段：白鹭洲路-湖滨中路段

　　后江埭西侧调头区封闭后，东往西车流可以往西约240米处调头；西往东车流可以往东行驶约540米处调头。祥滨路东侧调头区封闭后，东往西车流可以往西约240米处调头；西往东车流可以往东行驶约260米处调头。

　　思明消防大队门前开口改造为双向调头区，距离开口两侧60米的车流均至此处调头。

第四段：湖滨中路-后埭溪路段

　　湖滨中路-厦禾路交叉口：厦禾路东侧为只允许公交车左转，不宜在交叉口处调头；若在排队长度后新增调头区，则与文屏路过近。故此处不设调头区，需调头的车辆可直行在白鹭洲路-湖滨中路段上调头，直行再右转进入文园路。

　　厦禾路-后埭溪路交叉口：西侧厦禾路7:00-22:00禁止左转，右转受信号灯控制。厦禾路西侧现状故保留现状调头区。

第五段：后埭溪路-湖滨东路段

　　改造后，文曾路-厦禾路交叉口西进口新建一处调头区，金榜路西侧掉头区封闭后，东往西车流往前行驶约180米处调头。

　　金榜路-厦禾路交叉口待金榜路下穿隧道启用以后，根据实际运行情况打开开口并启用信号灯，东往西车流也可以在此处跟随信号灯控制掉头。

交警方面还提醒，新调整方案运行中有任何问题，欢迎市民通过厦门交警的微信和微博提出宝贵意见。此外，在所有调头区封闭处，警方都设置了新调头区的距离确认指示标志，请司机朋友根据指引行驶。