提到四川乐山市的犍为县，大多数人未必知道，就连当地人私下都称其为偏僻到见鬼，但这里有一列嘉阳小火车却是远近闻名，而且极有可能是世界上硕果仅存、还在运营工作中的蒸汽窄轨火车，享有世界唯一正常运行的客运蒸汽窄轨小火车之誉。

犍为小火车

　　路轨的宽度只有一般火车的一半，因此而被称为窄轨或小轨，如今仍穿梭于距四川省乐山市55公里的嘉阳矿区的崇山峻岭之中。看着乡野里沿轨玩耍的小鬼们，让这有着近六十年工龄的小轨火车也变得鲜活生动起来，每天轰隆隆开过，生生不息。

　　“小轨”火车全线共有八个站，隧道六条，上落山多、弯位急，最大相对高差达238米；其最大坡度和弯曲度指标在铁路史上都堪称罕见，十分刺激。现时每日发车四班，需要注意的是，除石溪站外，每站的停留时间只有三、四分钟，要游览必须下车转乘下班车。

　　如今，这趟小火车已成为世界蒸汽机车史上的奇迹，随着数量有限的蒸汽机车在全球的逐渐消失，它存在的见证工业历史的意义更大过于现实的意义。自1959年运行至今，小火车客运量已累积达一千多万人。

　　小火车头于1958年出厂，59年开始在犍为服役，足足跑了半个多世纪，自服役开始至今共拥有15台机车，而现有能运行的蒸汽机车6辆，由于大多是绝版货没有后备零件，所以就更显得物以稀为贵了。

　　车况：每列车拉7节载人小车厢，车厢之间相对独立，每个车厢20个座位，旅游观光车厢37个座位。时间：每天正班发车4趟(6:00、9:30、14:00和17:30)节假日有观光专列，于石溪总站有时间表注明时间，车程来回约两个半小时。

小轨火车路线

石溪站—15分钟—跃进桥站—17分钟—蜜蜂岩站—15分钟—菜子坝站—10分钟—仙人脚站—8分钟—焦坝站—5分钟—芭沟站—5分钟—黄村站

经典的绿色

游玩小贴士

　　1.机关铁皮木头车车卡骨架多用木头打造，座位顶编上了号码，车门都是很原始用铁打成，但以铁皮打成的车窗重达数斤，一般的女孩儿不易拉上。

　　2.观光车厢一般载客28人，设前后双门通道和观景台，还有隔热、静音、防尘等杀著，但只于假期时才会挂上火车头运行。

　　3.可先上车才购票，最好先在月台向车务员问清楚价钱，千万别被人逼上观光车。

　　4.一趟车通常有普通车厢、运货车厢、职员车厢等共六个车厢，货车车厢没有座位，当有游客时，职员车厢往往会挂出“观光车”的牌子。

小轨周边找乐子
兴文市石海

　　在位于小轨火车邻县兴文市的兴文石海是周边地区不可不去的一处。整个景区地底溶洞超过180个，固然少不了重施大绿大紫九彩射灯的故技，但当中也有从地洞顶的天窗射下看似神圣耶稣光的雄壮景象。

　　这个“小岩湾石海”乃典型的喀斯特地形，因特殊的风化环境而成波浪形，远看时还以为“石芽”很矮，谁知走进其中发觉石浪高过头顶很多，无论是从哪个角度拍照，都很雄壮美丽。从犍为到石海约需1.5小时车程，不过由石海返回成都距离超过350公里，自己租车便会浪费了不少时间在路上，不太划算，跟团会更好。

犍为县：罗城古镇

　　如果嫌这里远，可以去往距离小轨火车约45分钟车程的罗城古镇，体验那里道地的蜀地古风。各景点交通嘉阳小火车由成都乘车至犍为巿中心约需2.5小时，虽有公车前往，但建议跟团或包车，包车价钱一日往返价钱由450起，视乎车辆款式而定。罗城古镇离犍为巿中心约45分钟车程，建议游小火车最佳旅游季节推介旅行团时一并游览。

猛轨见闻录

　　铁路总长19.8公里，很短小，连一个半马拉松的赛程也不及。铁路最初的站点设在芭蕉沟和石溪镇，故得名“芭石铁路”，是沿线不少居民唯一进出城郊的交通方式，实在是很“精悍”，某种程度上，居民与火车简直到了浓情化不开的地步。

盛夏

　　在车厢内永远洋溢着一股热流，六月初夏时节往往能保持30度以上的恒温，热气蒸腾让人昏昏欲睡。男人的头也不怕尴尬全称与女人的头来回地撞，整趟车里弥漫着一种旖旎却又有些蒙尘的复杂情怀，绝对只有在这儿才能体会。

炭灰

　　因为火车完全是烧煤的，所以当火车一开动、加速或刹车时，大量的灰尘和煤渣会混着整齐飘到车厢里。而那些来自城市，面孔白净的游客常常被一眼认出，为了避免被票无缘逼着坐进车票较贵却享受不到车上风光的“游客观光特别卡”，与当地人一起乘坐普通车厢才是首选。

风光

　　观光最佳的时间其实是在春、冬两季，前者正值油菜花、茉莉花开之时，后者正好能够欣赏到雪景。

特色

　　列车的运作模式是划时代的，车厢由小货车头推动。在石溪、黄村和蜜蜂岩站特别的人字形车轨设计，使得火车头在上下山时抵消了车头水箱的重量，这样使得乘客即便不转车厢也能车头变车尾，收获两种搭乘的体验。