­　　“90度侧翻！”“不进水！”“零损伤！”6月12日上午，祥芝渔港义务救援协会致电本报记者称，6月10日，救援人员实现了港区大角度侧翻渔船救援“不进水、零损伤”，对未来港区救援具有范本意义。救援过程是怎样的？记者进行了采访。

­　　90度侧翻

­　　渔船港区遇险

­　　事情还得从6月10日说起。当日下午3时许，闽狮渔06XXX号拖网渔船在祥芝渔港古浮垵发生侧翻，此前这艘渔船停泊在这里刚完成刷漆作业。“跑海二三十年了，从来没看到过这么大角度的侧翻。”船长蔡先生回忆当时的情景仍心有余悸。

­　　从事发时港区航拍的照片上记者看到，遇险的这艘渔船“侧躺”在退潮后的古浮垵内，倾斜角度约为90度，露出了刚刷新漆的红肚皮。接到求助电话后，祥芝渔港义务救援协会派出5艘港区辅助船、50多名队员赶到现场救援，却无计可施。

­　　“渔船下方可能有一处深坑，潮水一退，小龙骨没有支撑点，便发生了侧翻。”具有多年救援经验的协会常务副会长蔡茂坪分析说，渔船是从海边一侧侧翻的，岸上牵缆作业用不上力；海水正处低潮位，辅助作业船也无法靠近，即使靠近，绞盘的受力角度太小，传统的救援方式根本无法施行。

­　　45度甚至六七十度的渔船侧翻，大家曾遇到过。可这样90度的大角度渔船侧翻在港区还是头一回见到，舱口离海水仅有3米。怎么救？不少老渔民都摇起了头。若从华锦码头调来大型吊船，开到这里也要3个小时以上，那时早已涨潮，海水水位漫过舱口，轮机设备、仪表仪器、电缆线路等进水，就得全部更换，损失得上百万元。

­　　6小时救援

­　　与潮水竞速

­　　“使用浮力气囊！”蔡茂坪等救援人员提出了这样的方案，即从一侧使用浮力气囊固定渔船，借助潮水浮力扶正渔船。这一方案立即受到质疑：船自重近200吨，加上设备接近300吨，靠气囊能浮得起来吗？还是等吊船来吧！“大型吊船吃水深，根本无法在涨潮前进入古浮垵，进了水再救损失就大了。”救援人员下定了决心。

­　　事不宜迟。救援人员和赶到现场的祥渔村民先从遇险渔船上卸下渔具渔网及部分能移动的仪器设备，减轻船体重量，因水位浅辅助船无法靠近，救援人员就趟着过膝的海水搬运。从宏泰船舶修造有限公司借来的3条浮力气囊也迅速到位，每条气囊浮力约20吨，在岸上充足气后送到遇险渔船边。

­　　傍晚7时，海水开始返潮。救援人员与潮水竞速，在船体侧翻一侧驾驶舱处固定了两个浮力气囊，两个叠加增加浮力，另一个则设于船身。同时，使用强力胶水对船舱进行密封，以防进水，“船身是侧翻的，上船固定气囊就像是在墙上作业”。

­　　一系列救援作业完成，已是夜晚9时。夜幕之下，救援人员与船主等待着奇迹的发生。随着海水涨潮，侧翻渔船在浮力气囊作用下，倾斜角度逐渐缩小。至当晚11时，海水高潮位，侧翻渔船在浮力气囊及自身平衡功能的作用下，恢复到正常角度，救援行动获得成功。“这六个多小时，就像是在变魔术一样。”船长蔡先生十分感动。

­　　一次救援

­　　缘何成为范本？

­　　“这次港区救援，极具范本意义！”祥芝渔港义务救援协会副秘书长蔡鹏泽表示，遇险渔船的侧翻角度达90度，可以说是历年类似事件之最；而且从潮汐情况与地理位置来看，救援船只难以靠近，救援难度也是历年少有。

­　　蔡鹏泽认为，此次救援行动改变了过去渔船侧翻仅靠救援船只牵引的办法，创新性地采用了浮力气囊，而且取得“不进水、零损失”成功经验，为今后港区救援提供了宝贵借鉴。

­　　据悉，祥芝渔港义务救援协会成立一年多来，已先后完成15次港区及近海救援作业，为渔民群众挽回经济损失数百万元，救助被困人员21人次。去年底，该协会被篮球比分直播：市见义勇为协会表彰为“见义勇为先进集体”。

­　　值得一提的是，昨日下午，石狮市宏泰船舶修造有限公司向祥芝渔港义务救援协会捐赠了三条浮力气囊，该协会应急救援设备水平得到进一步的提高。（记者　林恩炳　颜华杰）