上完色的福船装上船帆
历史上的郑和宝船,最大一条长约147米、宽约60米,“我们做了一艘模型,几个人合力,忙活了小半年。”刘祖博是刘宗顺的女婿,他发现老丈人的这门手艺,除了能赚钱养家外,更重要的是能将福船制作这门技术传承下去。刘祖博开了个公司,不大,却很快红火起来——原因其实很简单,几乎没有竞争对手。
刘祖博是工艺雕刻专业出身,常年专注古船模制作,已是省级非物质文化传承人。“水密隔舱技术是福船制造工艺的代表,已入选国家非遗名录,篮球比分直播:早在隋唐五代时期就有。”
“造船有四季之分,做船模也要遵循这个规律。”刘宗顺轻轻按压船身,拿起来用眼测曲线和弧度:木板都是会呼吸的,还会热胀冷缩,夏天要把缝隙留得更小,冬天收缩了也不会松动;冬天要把缝隙留得宽点,夏天膨胀了也不会打不开;春天太潮湿,一般都是不做的。
福船上的炮孔是浮雕,上色后能以假乱真
近年来海丝旅游兴起,小型古船模作为伴手礼略有盈利,主要还靠大型船模,供应博物馆、纪念馆或者大型机构、企业收藏等,价格根据用材不同,几千到几百万都有——这种精品,需要多名经验丰富的老师傅合作,现在越来越少了。
要将这门技术延续下去,只能走精品路线,刘祖博还成立了古船技艺传习中心,吸引学生和年轻人来体验制作,希望可以在年轻一代中得以传续。(海都记者 徐锡思 王金淼 文/图)
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