平陆运河是新中国成立以来建设的第一条江海联运的运河工程,也是西部陆海新通道的骨干工程。眼下,平陆运河全体建设者抢抓旱季施工黄金期,11月30日,平陆运河马道枢纽船闸主体13个仓面同时进行浇筑,单日预冷混凝土生产和浇筑量达到16409立方米,在同类单体工程中创世界纪录,这也标志着平陆运河三大枢纽船闸主体浇筑施工达到了最高峰。
马道枢纽是平陆运河第一梯级枢纽,通航建筑物设计为双线船闸,是目前世界上在建最大的内河省水船闸。混凝土总浇筑方量为336万立方米,混凝土浇筑方量大,船闸主体结构复杂,施工组织挑战艰巨,混凝土温控难度大。
广西平陆运河建设有限公司董事长程耀飞表示,“在混凝土拌合方面,我们采用了亚洲最大的7立方米强制性搅拌机,项目拌合楼每小时可以生产800立方米预冷混凝土。在入仓方面,我们创新性采用履带式布料机与专用罐车相配合的先进工艺,现在现场正在浇筑的共有13个仓面,共布置了26条浇筑线路,每小时可浇筑700立方米混凝土。”
同时,为实现马道枢纽有限空间超大方量温控混凝土的精心施工组织,建设管理团队围绕进度、安全、质量制定了一整套方案。
目前,平陆运河马道枢纽多个部位陆续封顶,船闸主体混凝土浇筑总量也完成近一半,船闸主体浇筑量达到最高峰,为下一阶段施工奠定了坚实基础。
平陆运河全长134.2公里,将于2026年底主体建成,届时西南地区货物经平陆运河出海里程缩短约560公里,运输费用每年可以节约52亿元以上,5000吨级江海直达船可从平陆运河直通我国沿海港口和东南亚主要港口。
截至11月28日,平陆运河累计完成土石方开挖约2.54亿立方米,占工程总量的80.7%;三大枢纽累计完成船闸主体混凝土浇筑约280.2万立方米,占设计总量47.9%,一条世界级运河雄姿已现。
(总台记者 廖汨 王彩臻)
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