中国又一工程惊艳世界：八达岭长城下有座世界最深高铁站（图）
地质会随施工变化，步步惊心
同时，长城站需要通过花岗杂岩地层，岩性种类多，成分变化大，风化差异明显，地质条件也非常复杂。
△花岗岩山体
地下交通调度也是挑战
施工高峰期13个工作面在逼仄的地下同时作业。仅2号斜井，就设置8条分通道，地下物流、交通等组织也是个挑战。
△施工现场
爆破难度大
地上有世界文化遗产、还有老京张铁路，施工中需要严格控制爆破对山体的影响。此外，地下洞室密集，爆破还不能造成相邻洞室围岩松动、支护变形等，难度非常大。
“没有金刚钻不揽瓷器活”，中国技术再升级！
在记者采访过程中，世界首次、国内首创这些词语在专家们口中出现的频率很高。我国高铁里程已突破2万公里，技术逐渐成熟并不断创新。
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