送餐员抢时频发交通事故谁之过？外卖平台不能独善其身
TechWeb 9月5日报道 文/周小白
“在北京，外卖送餐途中每天都会有小刮小蹭的交通事故发生，这很正常。”小编在与几位外卖小哥聊天的过程中，他们如此表示。
随着饿了么、美团外卖、外卖等网络订餐平台的兴起，如今一到饭点，就可以看到大批送餐员骑着电动车送餐。其中一些送餐员在道路上超速、逆行、骑车打电话、见缝插针穿行等行为极大影响了交通安全。
外卖抢时送餐增加交通安全隐患的背后，除了外卖配送员自身原因外，也与网络订餐平台的管理有关。一年来，我国因快递送餐员撞人引发的健康权纠纷屡有发生，其中网络订餐平台几乎都被判承担相应赔偿责任。
平台自营配送正转向众包 零门槛注册即可成配送员
在过去一年，饿了么、美团外卖、外卖等网络订餐平台都在建立自己的物流配送体系，布局最后一公里。目前来看，外卖的配送方式主要有平台自营配送、商家自配送以及第三方配送，众包配送是第三方配送中基于共享经济兴起的新兴配送方式。
众包配送因为招募配送员渠道广、方式简单、成本低很受外卖平台青睐。据36氪报道，饿了么正把所有的配送团队甩给代理商，两个月是饿了么给出的过渡期。但在这之后，原本体系里的员工也可能面临或者换公司、或者失业。
送餐员抢时频发交通事故谁之过？外卖平台不能独善其身
送餐员抢时频发交通事故谁之过？外卖平台不能独善其身
TechWeb在“饿了么骑手吧”中发现，已有不少饿了么自营配送员反映社保转移外地、重新签合同的问题。有骑手表示，“饿了么现在的做法其实是在引导骑手自动离职，裁撤BOD，全部由承包商接手，就是先被辞退，然后引诱我们去蜂鸟团队”。现在江苏、浙江、武汉、天津等地区已经开始实行，但对于体量较大的城市会慎重。
饿了么CEO张旭豪在“饿了么5.17吃货节”上称，饿了么众包配送队伍已经突破100万，旗下配送服务“蜂鸟”日配送订单超过200万单。据悉，美团外卖目前每天有20万的订单是由美团众包的配送员进行配送。众包配送正逐渐成为外卖配送的主力。
不过，与外卖平台的自营配送“正规军”不同，众包配送员在选拔方面几乎没有门槛。小编在某众包平台注册配送员发现流程很简单，输入手机号和验证码即可登陆APP，输入真实姓名及身份证就可以完成实名认证，注册之后即可在平台抢单。
外卖平台的自营配送员需要提供健康证，要求有配送经验，并会进行统一培训，而所有众包平台对配送员是否有经验几乎都不做要求。据一位众包配送员介绍，他们的培训也主要是在线上进行，部分众包平台会提供线下培训，但也是配送员自愿参加，不做强制要求。
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