“事关安危,短短的40分钟,必须和同事尽可能细致地捕捉各种故障信息。”高永德说,只有对飞机系统了如指掌,才能有效沟通、精确指挥、安全放行。
如何才能对飞机了如指掌?一套飞机手册就有三本新华大字典那么厚,高永德用一年时间才粗略看完。“要学精,需要在实际问题中,多琢磨、反复学。”
第二天一早,工作了24小时的高永德正要下班,却遇到了新的状况。因为雾霾,能见度不足五米,机场航班全部延误。9点半,接到通知,飞机可以起飞。“飞机要全部出港,密度大,而且每架飞机都要除冰。”高永德和夜班的工段同事,一起加入到白班工段,开始除冰作业。
日常3个小时的工作,紧急情况下1个小时完成。10点半,高永德车间负责的16架飞机全部顺利出港。而此时,高永德已经“连轴转”了30个小时。
飞机维修任务紧且重。曾经,高永德接到马桶污水指示的故障,污水传感器一直显示处于满位的故障状态。更换马桶上的传感器,高永德只能在飞机后仓的夹缝里侧躺着工作。一躺就是两小时,伸长了胳膊拧螺丝,拧两下就得歇会,一会手就麻了,第二天全身酸疼。挤在夹缝里,污水的味道就不用提了,一些特殊情况下工具用不了,高永德直接上手。
如今,三十出头的高永德已经工作了11个年头,大年三十值班7次。“虽然不能与家人团聚,却能让更多人团圆。”高永德说,他们就如机场里的灯光,入夜就亮,而且永远亮得温暖。(本报记者 祝大伟摄影报道)
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