随着除冰工作的进行,机翼上的白霜逐渐消失,翟明的眼眉和领口却早已结了厚厚的冰。“这才是第一架。”高永德说,整个车间大概要完成10多架飞机的除冰工作,将持续到9点多。
10来分钟后,前后机翼除冰基本结束。飞机检修员周亮登上4米高的工作梯,摘下手套,用手沿着机翼轻轻抚摸。“透明的冰层,看不出来,但能摸出来。”
确定除冰完成,放行飞机。7点零5分,高永德车间的第一架飞机准时出港。伴随着起飞的轰鸣声,旅客们踏上了旅途。
白天工作时,一个紧急情况打断了高永德的检修。高永德车间执管的一架飞机,在重庆报告空调组件失效。接到紧急任务后,正在做外场检修的高永德赶忙跑到指挥中心,现场调度指挥。“这故障是在啥状态时有的,是飞机静止、还是滑跑?”高永德和远在重庆的机场检修人员紧张联络。
“接通电门,查看空调组件的冷却风扇处于啥状态,是否有异味烧糊,风扇振动情况咋样……”高永德一边协调维修人员网上调取飞机故障的实时数据,一边跟机长沟通了解飞机状况,同时电话指挥当地维修人员进行检查。虽然远在千里,“把脉”却不能含糊,望闻问切一样不少。“这个故障有很多种原因,难在必须尽快做出准确选择,放不放行,首要的是安全,还要尽可能保证春运。”高永德说。
最终确定是风扇突发故障卡死,高永德按照规章,判断可以放行。飞机没有延误,并顺利完成飞行任务。
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