­　　匠士加冕给学校新突破

­　　匠士加冕制度，不仅给学生注入了强心剂，也使学校带领学生在各类比赛中越战越勇，给学校带来了新的突破。

­　　位于昆明安宁一隅的云南交通技师学院虽然貌不惊人，但却享有“汽车专业豪门”的美誉。作为全国第一批开设轿车维修专业的院校之一，这一已有18年历史的专业，让不少热爱汽车的青少年，靠着精湛的技能，在国内各类技能竞赛中，屡获佳绩，并在历次世界技能大赛云南省选拔赛汽车类竞赛中包揽前三名。

­　　2016年8月，在上海举行的第44届世界技能大赛全国集中选拔赛上，代表了这一领域职业技能发展的最高水平。来自全国31个地区的技能高手对大赛的15个项目进行了比拼。

­　　云南交通技师学院的雷卫生参加的是车身修复比赛项目，每一个项目的完成时间都在40分钟以上，全过程完成需要5小时以上。在这一比赛中，选手使用的工具达60种以上。很多工具是学生与指导教师自制完成的。

­　　雷卫生是一名来自云南陇川县的阿昌族。和其他同学不一样，他在进入云南交通技师学院之前已有一年的工作经验，放弃工作到技师学院来深造，原因是“遇到技术瓶颈”。

­　　回学校深造，让雷卫生不再是过去那个简单的汽车修理工。他师从获得过云南省交通系统“十佳能工巧匠”称号的名师王选，受到了非常严格的训练，使他和同学杨建中在此项大赛的全国选拔赛中，分别获得车身修理项目第四名、喷漆项目第七名，双双进入国家集训队，有望参加今年10月将在阿联酋阿布扎比举行的决赛。

­　　而与此同时，2016年12月30日，“第44届世界技能大赛车身修理项目中国集训基地”在云南交通技师学院挂牌。

­　　“这是云南和云南选手首次加入国家集训基地和国家集训队的行列，实现了云南零的突破。”杨经元说。

­　　现代职业教育体系需要技位

­　　带着“技士”“匠士”之衔，云南交通技师学院的毕业生要么成为4S店技术工人中的佼佼者，要么自己创业，在汽车销售和修理行业业绩突出，收入可观；经他们手修理的汽车很少返修甚至没有返修。

­　　“学院培养的不仅有蓝领工人，还有‘金蓝领’高技能人才。”中国汽车工程学会专家、北京理工大学汽车学院客座教授朱军认为，“技位考评意义重大”，培养工匠精神，倡导专注专业，就必须提高技能人才的社会地位。“职业教育不仅是教给学生一技之长，让他能养家糊口，更是要让他们体面地、有尊严地在社会上生活”。

­　　朱军不无遗憾地指出，目前，技工院校汽车专业学生毕业后，在本专业干三五年后转行的很多，坚持留下来发展的很少，其原因就是缺乏评价学生技能水平的标准。由于职业教育顶层设计不完善，技能人才的成长通道不畅，在社会中的身份和地位处于尴尬状态，使他们没有获得相应的社会认可和与之相匹配的待遇。

­　　对此，云南交通技师学院党委书记李育全也认为，“现代职业教育体系需要‘技位’。”

­　　他指出，目前，职业教育面临诸多困境。普及高中教育、普通高等教育规模越来越大、适龄求学人口总量的变化等，都极大地冲击了中职和高职的招生，招不到学生如何办学，招不到好学生如何打造名校。

­　　他分析说，“十三五”被认为是职业教育发展的黄金时期，但职业教育体系在设计上不加以改进，不从宏观制度上加以推动，黄金期也可能变为衰退期。应用型本科院校的转型，可能给已存在的原有职业院校造成巨大冲击，使黄金期变成竞争期，小、散、弱的职业院校将退出舞台，最终可能弱化职业教育。

­　　“在顶层设计中完善体系，使职业教育真正成为一种教育类型，技位体系是一种选择、一种方案。”李育全说，技位授予倒逼学院进行教学改革，对教师水平、课程设置、设施设备提出更高要求，激发了学院的发展动力。中国青年报·中青在线记者 张文凌