为孩子进行“交通管制”是欧美不少国家的交通理念

加拿大校车被誉为世界最安全校车，图为加拿大魁北克省贝捷维尔附近发生的学校巴士与货车相撞事故，货车3人死亡，校车2名儿童受轻伤（资料图）

　　海都网-海峡都市报闽南版讯 不管是英、美、德、加拿大等发达国家，还是我们的近邻日本、韩国都已经有一套成熟完善的校车制度。中国的校车何去何从？我们不妨从中吸取人本理念和借鉴人家专业的制度。

　　这些国家的校车制度各有千秋，但也有共同点，那就是：校车准入机制严格，安全性能好的车才能作为校车；车身普遍统一标志，颜色大多为醒目的深黄色；在路上有特权，其他车辆必须礼让校车；对司机的技术和道德素质要求比较高。

美国校车总统也得让路

　　美国法律规定校车一律为黄色,因为这种颜色最醒目，即便在大雾中也最容易看清。当校车停稳,只要车门一开,左侧就会伸出一个写着“STOP(停)”的红色牌子,同时“变”出一条1米多长的栏杆。迎面而来的车子必须停下,同向而行的后面的汽车也必须停下，总统座驾也不能例外。如果贸然超车,不仅要被罚款,严重时还可能丢了驾照。

　　目前,美国的校车标准一共有包括校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置在内的34个方面的要求。

　　美国的校车司机大多为女性，这是因为女性比男性更加细心谨慎。相关法律条例还规定一位司机如果在四年内收到罚单超过三张，就没有资格当校车司机。

加拿大校车死亡事故为零

　　加拿大的校车被誉为世界第一安全校车，目前为止有关的死亡事故为零。外形看起来像装甲车，硬件配备要求一点也不比美国要求低，如果其他车辆“胆敢”和校车相撞的话，只能自认倒霉。校车每个座位都配备了安全带，在颜色上也采用鲜艳的深黄色。

　　在交通管理上，加拿大校车也有优先权，当校车停下来，紧急红灯闪烁，车内伸出有“STOP”字样的横栏时，校车前方和后面的所有车辆都必须停下，否则要被罚款、扣分。

　　在加拿大，要成为校车司机，必须有3年以上的驾驶经验，通过司法机关的无犯罪记录检查，通过政府药检部门的酒精和药品的严格测试，还要喜欢并能很好地与孩子沟通，还必须完成专业的校车司机培训且考试合格。

日本校车车身刷上卡通图案

　　日本校车主体颜色也是黄色，与别的国家不同的是，日本的校车外形和装饰更为卡通，车身上花花绿绿的图案足以吸引小朋友的注意，使他们不再抗拒上学。校车上除司机外，还得有两名老师照顾孩子。每次上车时，老师必须先下来数孩子，并送上车，自己最后上；下车时，老师也要先数一遍人数，再挨个把孩子扶下车，并亲手交给家长。

　　日本每家幼儿园都有卡通造型的校车。不过，到了中小学阶段，日本提倡学生自己坐公共交通工具上下学，条件允许的，则更鼓励步行。

韩国校车安全带要符合儿童体形

　　韩国机动车申请成为校车要经过当地警察署提出申请，并获得批准证明，除了一般性的安全标准，还必须满足一些特别的要求，如座席安全带要符合儿童体形，车辆门窗必须是开放型，车内不得放折叠椅等等，颜色也要统一为黄色。在交通管理上校车有特权：在有儿童乘坐的车辆行驶时，所有车辆不得超车，校车停车时，其他车辆也要停车。

　　除了以上国家外，英国、法国、德国也都有类似的校车制度。

　　Ｎ综合