龙厦高铁开通在即龙厦公路长途客运酝酿全线降价

来源:海峡导报 2012-04-10 08:09 / 海峡都市报电子版

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　　据海峡导报报道 6月底，龙厦高铁开通。

　　不完全统计，龙岩7县在厦门工作生活的约有40万人。在厦门的漳州人，更不在少数。

　　龙厦高铁，用1小时的“时间距离”，迅速将沿线三城更为紧密地串联在一起，形成“60分钟经济生活圈”。

　　早在两年前，福厦高铁开通时，厦门就已步入高铁时代。而今，龙岩、漳州也将伴随龙厦高铁的开通，迎来动车飞一般的速度。

　　今天起，导报推出“连城诀”特别策划。这是动车时代的“连城诀”，“高铁的三城账本”是其中主线。

　　客运、旅游、物流、人才、医疗、置业等，我们将为三城居民算一笔笔经济账。这些具体实在、一目了然的账本，将白描厦漳龙三城，高铁下的全方位变化。

公路

龙厦公路客运或全线降价

　　动车对公路客运的冲击是必然的。两年前的福厦高铁，让多数长途客运企业仓皇失措；而现在，经历风雨后，面对龙厦动车，它们显得“淡定”很多。

　　福厦间的班次和旅客数，在省内都排前列，经营福厦线的公司有10多家。相比之下，龙厦线“低调”很多。

　　目前，厦门到龙岩的汽车客运每天30多班，从早上6:30，到晚上8点，平均20多分钟一班车。

　　“压力还是有的，但影响到底有多大，目前还不确定。”龙洲运输公司有关人士说。

　　就目前预测的价格而言，动车和公路客运相比较，在时间和价格上，都有明显优势。按行业的运营规律看，如果火车1小时发一个班次，可能带走相同的公路客运线上50%的客流量，如果发车班次在30分钟一班，甚至更短，将带走70%的客流量。

　　龙厦动车组的线路安排未最终确定，长途客运将会受到多大影响，目前还不好说。但是，如果按福厦动车的“10多分钟一班”，那对长途客运将是大冲击。

　　“是否减班，还很难说，因为龙厦线本来的班次就不是很多。”一位业内人士认为，降价则极有可能，围绕龙厦高铁的各条公路客运线都可能降价。降价幅度有多大？“不好说，公路客运的成本摆在那，加上油价不断上涨，估计降价幅度不会像当时福厦线那么大。”

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