厦门翔安新机场设计方案出炉屋顶飘逸如大厝

来源:闽南网 2015-08-25 07:54 / 海峡都市报电子版

[摘要]屋顶飘逸如大厝，采用一个主楼和６个辐射式指廊相结合，人性化、低耗能

　　闽南网8月25日讯厦门翔安新机场的设计方案出炉了。海都记者昨日从厦门市发改委获悉，根据规划，新机场的飞行区等级为4F级，跑道长度3600米，属国际最高等级。

　　厦门翔安机场，采用一个主楼和６个辐射式指廊相结合的创新构型，外观上，提取“大厝”出挑飘逸的屋顶作为设计元素，有着浓浓的闽南味。

　　据介绍，翔安新机场的建设，将会带动厦门会展业、旅游业、物流业等各项产业发展，极大推动周边城市地区实现资源共享和互通。

梯度设计，三层屋檐

1个主楼结合6个辐射式指廊

　　规模：2025年旅客吞吐量达4500万人次

　　根据规划，厦门翔安新机场规划占地面积约14平方公里。定位为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、两岸交流门户机场。

　　翔安新机场的规划分为近、远两期。近期规划到2025年，将建设两条远距平行跑道，航站楼面积约55万平方米，陆侧配套设施约45万平方米，总建筑面积约100万平方米，设计年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量70万~80万吨，将成为我国最大的单体航站楼之一。

　　远期规划到2045年，届时翔安新机场将拥有4条跑道，航站楼总面积约85万平方米，陆侧配套设施约75万平方米，总建筑面积约160万平方米，可满足年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量160万~200万吨的运输需求。

　　据悉，2014年厦门高崎机场的总旅客吞吐量为2086.4万人次。

　　设计：屋顶采用“大厝”出挑的设计元素

　　据介绍，厦门翔安新机场的设计，融合了船、榕树、绿岛、花园、音乐等地域文化要素，多层次多视点地反映厦门特色。此外，还提取“大厝”出挑飘逸的屋顶作为设计元素，在地域文化和历史记忆上一脉相承，构成闽南建筑发展的链条。

　　同时，新机场以钢筋混凝土的结构为主，局部采用钢结构屋面，可以达到安全性、经济性和艺术性的平衡统一，在有效增强抗台风性能的同时，降低了临海环境对于结构构件的腐蚀作用。

　　新机场采用一个主楼和6个辐射式指廊相结合的创新构型，可以获得最短的旅客步行距离、足够的近机位和高效的站坪运作空间。

　　同时，采用空间梯度层次的设计，一改目前我国机场设计一味追求大空间大尺度的铺张做法，节省造价，降低能耗。（海都记者陈晓东通讯员李春妮）

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