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厦门海沧大桥“魔鬼路段”车辆普遍超速下桥 三阶梯紧急限速仍慢不下来

来源:海峡导报 2015-03-19 10:48 / 海峡都市报电子版

  明知道这是“魔鬼路段”,为何还避免不了事故?

  雨天路滑、下坡急拐弯,这是客观原因;超速、抢道超车,这是主观原因。

  昨天,导报记者再次上桥现场调查发现,危险路段前,短短百来米的距离有10多块密集的警示牌,不断地提示“慢”“慢”“慢”,却无法让滚滚的高速车轮慢下来。80公里-60公里-35公里/小时,“魔鬼路段”前三阶梯的紧急限速,却减不下来来往往车辆的速度。

限速 从80公里到60公里再到35公里

  海沧大桥上的车很多。本地牌照、外地牌照,小车、大货车,川流不息。

  来自交警的数据显示,大桥上的车流量相当密集,高峰时段的车流量已经超饱和。车很多,车速也不慢。海沧大桥主桥限速80公里/小时,昨天上午,导报记者驱车行驶于大桥上,发现来来往往的车辆速度都不慢,时速大多在70-80公里。这样的车速,在海沧大桥主桥,还算平稳。

  不过,当车辆入岛,即将临近东渡引桥,也就是许多司机口中的“魔鬼路段”时,导报记者发现,前方短短的一段路连续出现三种限速标准。从主桥的80公里/小时,到临近引桥的60公里/小时,再到引桥入口的35公里/小时,伴随限速标志的还有路面的减速带,以及路边连续几块巨大的警示牌,提醒前方有急弯,事故多发,车辆务必慢行。

  短短距离里,80公里-60公里-35公里/小时,交警部门的三阶梯紧急限速,由此可见前方引桥路段的危险性。

任性 大车小车,普遍超速下桥

  路面上的白色减速带,留下了一道道车轮摩擦而过的痕迹。因为过度磨损,减速带有些地方已经被磨光。“减速带如果过度磨损,减速效果会大打折扣。小车还好,但大车本身刹车效果不好,减速带摩擦阻力不够的话,一些大车往往停不下来。”老货车司机许师傅说。

  导报记者驱车,按照警示标识降速。驶入东渡引桥后发现,果然有一个相当急的转弯,并且呈下坡。

  尽管很多车辆都有所降速,但不少车辆并没有降到指定的限速标准,普遍超速。导报记者的车辆以35公里的时速驶下引桥,而旁边以及前后方的许多车辆,时速都超过35公里,在45公里左右,有的甚至超过50公里。超速的不止小车,不少大货车、集装箱车、拖头车也拖着巨大笨重的身躯超速。

  导报记者仔细数了一下,从临近引桥开始,大桥上一共设置了10余块警示标示牌,但是,如此密集醒目的警示牌却难减过往车辆的速度。

  80公里-60公里-35公里/小时,“魔鬼路段”前三阶梯紧急限速,却减不下车辆的速度

乱象 两车道急拐弯,还超车抢道

  不仅超速,甚至还超车。

  临近东渡引桥时,导报记者的车辆根据指示牌开始减速,结果,一辆原本在后面的集装箱车超过记者的车辆,驶到了前面。一路轰鸣而过,在引桥处的窄窄两车道甚至又超过了一辆小车。

  东渡引桥路段很窄,仅有两车道,但开过的不少车辆你追我赶,还互相抢道。一位的士司机告诉导报记者,不仅小车之间互相超车,还经常看到大货车相互抢道。

  昨天下午,导报记者再次驱车经过该引桥时,看见两辆大货车“并驾齐驱”,到了拐弯处也不减速,互不相让。两车“较劲”了好一段,随后,其中一辆加大油门驶到了前面。这一路上,后面的小车看到前方两个庞然大物堵了车道,都纷纷减速,远远跟在后面,不敢靠近。

声音

亲眼目睹车祸 吓得手脚发软

  网友“吐泡泡的鱼”亲眼目睹了东渡引桥的一起事故。那是2011年的夏天,晚上,他在海沧吃完饭后驱车回岛内,经过东渡引桥。在下桥时,看到前方一辆小车被一辆拖车头追尾。“估计当时拖头车的速度太快,刹不住,整个往小车的屁股撞上去。小车的后车厢变形,凹进去了一大块。不知道后车厢有没有坐人,太可怕了。”“真的相当恐怖,后来一路上,我开车都手脚发软。”

货车须提前减速 否则刹都刹不住

  “大货车必须提前减速,否则等到了引桥再减,那里本来就是下坡,根本刹都刹不住。”开了17年大货车的许师傅,经常来往于闽南地区,对海沧大桥这个危险路段相当熟悉。他说,大货车刹车很迟钝,需要比较长的一段反应时间和反应距离,如果提前严格按照指示牌,一步步减速,就能很好地避免事故发生。如果之前没有逐渐减速,到了引桥急拐弯处,发现意外情况后突然要从时速七八十公里减到35公里,甚至刹住,那几乎不可能。

建议

小车和大货车分开限速

  市民陈先生:许多司机在海沧大桥主桥时加速,到了引桥下坡时却没有减速,遇到急转弯容易一下子转不过来,特别是大货车,刹不住。引桥的限速是35公里/小时,建议小车和大货车分开限速,小车依然限速35公里,而大型车辆限速标准再降低,降为30公里/小时。就像环岛路一样,小车和大车有两种不同的限速标准,大车刹车性能差,应该要降低它们的速度。

延长分叉栏、减速带

  市民刘先生:这个路段刚分叉出去就是一个大弯,很多司机反应不过来,建议分叉栏延长一些,给司机一些缓冲的时间。

  市民陈先生:虽然临近引桥的时候就有减速带,但一些大型车辆缓冲不够,建议将减速带延长。(记者 詹文 崔晓旭 实习生 洪伟晟/文 吴晓平/图)

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