在曾厝垵艺术集中营里，一个车间旁赫然停放着一个大家伙，长达6.31米的直升机。带上耳麦，手握操纵杆，主旋翼和尾翼转动起来，俨然就要飞起来了。

　　其实这是一架1:1的直升机模型，这样子的两人座轻型民用直升机模型为国内首架。三名80后，凭着对飞机、飞行的热爱，自主设计研发、开模、安装、喷漆……花费30万元，历时10个月，终于在近日完成了第一架直升机模型。如今，他们又马不停蹄地进行着第二架升级改良版的直升机模型制作，本月底即可完成。

　　左起分别是王聖、陈伟明、郭海山

　　厦门网-厦门晚报讯

　志同道合

　　网上相识组队造直升机模型

　　这个团队的负责人陈伟明曾就读于厦门大学飞机维修工程专业，毕业后进入汽车行业工作，后来又参与了厦门直升机旅游行业的开发。他发现，直升机的市场很大，但直升机文创行业却是个空白，他便萌生了创业的想法。

　　随后，他在网上认识了志同道合的郭海山，便把他拉入伙，承担主要的施工任务。郭海山也是从

　　小怀揣“飞行梦”，而且是个“跨界人才”:他大学学的是中医，毕业后从事中医工作两年后，到了一家手机公司学习三维设计，又赴台湾学习复合材料制作工艺，再到江苏学习飞机的组装和动力三角翼飞行。去年3月，郭海山来到厦门，把10多平方米的车间当成了家，不仅工作，吃住都在这里。而另一个朋友王聖擅长机械，也时常来帮忙。

　　郭海山说，他们就是凭着一股热情在做事，不考虑投入产出，更愿意把这架直升机看作是一个作品的创作。

攻坚克难

　　即使成功率仅一成也不气馁

　　陈伟明和郭海山两人都是科班出身，因此如何打造飞机，他们心中有谱，花了约两个月的时间完成了整机的三维机械设计，之后在制作中不断调整修改。

　　除了网上淘来的部分材料，其余的模具都是他们自己设计制作的，诸多问题等着他们去解决。陈伟明说，能用现代机械完成的工艺并不难，难的是很多模具需要手工完成，很花时间，而且很多材料成本很高，不得不寻找代替品。

　　陈伟明说，最难的应该是直升机座舱玻璃的制作。一大片亚克力玻璃得运到朋友的工厂，用大烤箱把玻璃烤软了，再放在模具上手工压制而成。但是烤也很讲究，温度过高玻璃会出现一个个白色小泡泡，压得太用力容易把玻璃压坏，一开始，成品率只有一成，一片玻璃坏了，几百元就没了。“但是我们有爱迪生发明电灯的毅力，有难度才有技术门槛，能攻克就说明我们提升了，所以一点也不会气馁。”陈伟明说。

趣事多多

　　尾翼是用厨房大排气扇改造的

　　郭海山说，做这架飞机背后的困难、趣事都不少。

　　飞机的主操纵杆用的是游戏手柄，副驾驶的操纵杆用的是玻璃擦的把手；没有真的仪表盘，他们就用iPad mini装上飞行软件，看起来比较逼真；飞机的尾翼用的是厨房大排气扇改造的，保留了电机的部分，将原有的叶片拆下来，装上他们自己设计制作的叶片；看到超市的货梯很适合用于施工，就拍照片回来自己做；因为飞机的座舱只有1.24米宽，正常的车座椅放不进去，他们发现老年电动车的座椅大小正合适，不过需要重新包皮……他们自嘲，这架飞机还挺“奇葩”的。

　　在制作起落架时需要弯管，他们特意前往台交会寻找数控弯管机，但是价格很高，还做不出他们需要的规格大小。他们只好找手工弯管，但是效果也不大理想。没想到，最后他们通过网络，找到了漳州角美一家工厂，根据他们提供的设计图制作出弯管，反而效果更好。

再接再厉

　　2.0版将实现动态飞行模拟

　　2月8日，他们设计制作的第一代直升机模型正式完工。他们特意给飞机绑上了一条喜庆的大红布。过几天，这架直升机就将送到香草园，开始它的使命——让游客、市民拍照或者拍婚纱照。

　　鉴于第一代直升机模型还有些不足之处，他们马不停蹄地进行第二代飞机模型的制造中，进行改良升级。比如，第一代直升机模型的主旋转翼的叶片因为没能找到采购商，只能用钢管加铝片制作完成。如今他们找到了采购商，就能用上真的主旋转翼；第一代座舱玻璃下方因为玻璃太大造成的一些褶皱，也将在二代模型中得到解决。

　　目前，陈伟明还和厦门一家软件公司合作，开发模拟飞行软件，未来，他们制作的飞机模型将装上动态飞行模拟器，让市民能够体验一把模拟飞行的乐趣。

　　其实陈伟明还有更远大的梦想，他希望通过模型的实践，未来能够实现真正直升机的“厦门制造”。（文/记者 戴懿 图/陈伟明 提供）