巨轮进出港，万人瞩目，但很少有人去关注巨轮旁边的那些“小个子大力士”——助推巨轮前行的拖轮，更没有人去关注拖轮上的那些船员。如果没有他们，巨轮就无法进出港，正是由于他们的日夜辛劳，厦门港口才这么热闹繁华，井然有序。

　　昨晚8点半，记者登上“厦港拖十八号”拖轮，体验船员们不一样的“夜生活”。

■解缆绳看似轻松，其实不容易，记者（右）费了半天劲才解开。

■一拉一顶，巨轮缓缓离开泊位。

　　【作业】

　　“小个子”力气大 一个半小时搞定“巨无霸”

　　船员与岸上沟通都使用类似对讲机的高频信号。记者采访时，对讲机突然响起:“厦港拖十八号，船队叫。”这是来自岸上调度室的指令。听到指令后，船员回答:“船队，厦港拖十八号收到。”那一头又发出命令:“纳瓦里诺货轮嵩屿01号码头离泊。”

　　一声“收到”后，船员们立即有条不紊地忙碌起来:驾驶员走上驾驶台，了解实时潮汐规律，规划路径；轮机员走进监控室，启动主机；水手走上船头解开缆绳；机工走进机舱协助轮机员。

　　直径20厘米粗的缆绳缠绕在栓上，船员几秒钟就轻松解开了。记者事后试了一把，缆绳非常重，一圈一圈解开非常费劲。

　　接着，两艘拖轮同时出动，一艘在货轮的船尾拉，另一艘在货轮的船头顶。在两艘拖轮的“一拉一顶”之下，货轮开始顺时针旋转，不久，货轮的船尾慢慢与泊位拉开了空间，随后，货轮调头驶离港口。

　　整个过程持续了约一个半小时。

　　【待命】

　　24小时待命，经常睡梦里也觉得有任务来

　　■准备就绪后，船员向货轮打出手势。

　　孙衍全是“厦港拖十八号”其中的一名驾驶员。他告诉记者，一艘拖轮一般由15名船员组成，实行“三班倒”。船员进入拖轮后就必须遵守船上的制度。必须穿上工装，严禁饮酒、吸烟、赌博，也不允许下海游泳和钓鱼。不过，船上配备了相应的设施，没有作业任务时可以读书看报，或者看电视、上网。除此之外还有杠铃、臂力器等器材，供船员们锻炼。孙衍全说，这艘船已经成为了他们的第二个家。

　　由于货轮靠泊或离泊的时间不固定，当班的拖轮船员必须24小时守着对讲机，等待指令。

　　孙衍全说，虽然拖轮船员一个月只有10天在海上，但这10天并不好过。晚上不需要作业时，他们会到休息室睡觉。但是从来不敢睡死过去，一旦接到任务，就得立即爬出被窝。作业时精神要高度集中，时刻警惕拖轮四周发生的情况，一个不留神可能就会造成重大损失。“我已经有轻微的神经质了，经常睡梦里也觉得有任务来了。”

　　尽管如此，孙衍全还是感到做船员很自豪。他说，市民的吃、穿、住、行、用都离不开轮船运输。“如果没有我们，货轮根本无法靠岸，我们也算是为‘美丽厦门’尽一份力了。”

　　【生活】

　　收入水平不低，谈恋爱却成问题

　　轮机员叶奖金说，他之前跑了近10年的远洋货轮，结婚后不久就转行做拖轮船员了，因为远洋船员太孤独了。

　　叶奖金说，他在跑远洋货轮的时候，同船的一名船员家里给介绍了一名对象，见过面之后，双方感觉不错，两人迅速坠入爱河。但他的同事出海跑船，双方只能靠电话联系，每个月要花几千元的电话费。他们坚持了半年后，最终还是分手了。“这种情况在远洋船员中很普遍，很多船员都只能闪婚。”

　　交谈中，很多船员多次表露出对能否找到另一半的担忧。大学几乎都是航海专业，班上一个女生也没有；工作后，身边依然都是男的，生活圈子更小了。他们说，虽然他们收入水平不低，但是由于休息的第一天要补眠，根本没精力去疯玩。休息的第二天也不能玩，因为隔天要保证百分之百的精力上班。

　　孙衍全说，成为船员后，有一段时间要求给船上的厨师打下手，“不少船员都很会做饭，上得了厅堂，下得了厨房，就是很难找到女朋友。”船务公司的口号是“同舟共济，帮来帮去”，私下里他们开玩笑说就是得互相帮忙介绍女生，解决终身大事。他还问记者:“有认识合适的女生吗？可以给我们船上的兄弟介绍介绍。”

　　【关于“厦港拖十八号”】

　　“厦港拖十八号”的外形与普通轮船无异，长38.28米，宽10.4米，在轮船中算“小个子”。但与普通轮船不同的是，它是“小个子”中的“大力士”。它配备两台主机，每台主机功率约2000千瓦，具有5000匹马力。如果一辆普通汽车马力为100匹，那“厦港拖十八号”的马力相当于50辆汽车最大马力值的总和。