23日5时，“蓝梦之歌”号邮轮与“爱达·地中海号”邮轮先后靠泊厦门邮轮母港。全国最新的大型国际邮轮母港综合体——厦门国际邮轮中心新航站楼启用后，首次迎来双邮轮同靠的盛况。

　　这是厦门邮轮产业厚积薄发的成果。厦门港是我国最早接待国际邮轮的港口之一，早在1982年，就有“伊丽莎白2号”邮轮靠泊厦门港。而今，厦门邮轮母港已发展成为我国四大邮轮港之一，2024年共接待邮轮31艘次，旅客吞吐量同比增长320％，分别居全国邮轮港口第四名和第三名。

　　近年来，厦门通过不断提升硬件设施水平，优化配套服务，现已完成泊位改扩建，拥有3个专用邮轮泊位，可同时停靠3艘大中型邮轮，也可停靠22．5万总吨世界大型邮轮，还实现了邮轮泊位岸电全覆盖。

　　4月15日，厦门国际邮轮中心新航站楼正式启用。新航站楼建筑面积达6．8万平方米，单位时间通关能力提升50％，年设计吞吐量80万人次，不仅实现出入境分层通关，还配备国内最先进的查验设备，可全面提升通关效率和旅客体验。

　　高崎边检站副站长陈锦来介绍，厦门口岸2025年邮轮母港运营新航季已于4月3日开启，厦门国际邮轮中心接待的旅客人数明显跃升。新航站楼不仅增加了人工通道和快捷通道，还提前受理审核组团旅行社资质和团队团表信息，实现团队手续与团员查验同步办结，旅客通关时效成倍提升，更好地应对瞬时高峰客流。

　　在此次双轮同靠中，“爱达·地中海号”邮轮完成本航季在厦门的最后一航次母港运营，并于当天下午搭载近2500名旅客从厦门出发，奔赴越南、新加坡、文莱、马来西亚、菲律宾等东南亚5国，开启今年国内首条“海丝”邮轮航线；而“蓝梦之歌”号邮轮则开启本年度在厦门的首次运营。丰富多样的日韩经典路线与东南亚新型旅游目的地，满足了不同客群的多样化旅游需求。

　　双轮同靠当天，尽管短时间内出入境客流量达3500人次左右，全天进出港旅客超7000人次，但在高崎边检站的高效组织下，边检查验大厅秩序井然。34条人工通道和20条快捷通道全开，旅客候检及通关时间最迟不超过5分钟，实现持续高效通关。

　　据悉，厦门国际邮轮中心是很多旅客入境中国的“第一站”。随着中国“免签朋友圈”持续扩容，邮轮旅游市场需求日益旺盛，预计年内还将有31个航次的厦门母港邮轮始发以及3个航次的国际邮轮抵厦。

　　（福建日报报业集团记者 邱赵胤 陈挺 通讯员 刘楷）

记者手记

港城融合，打造“邮轮＋”生态圈

　　报业集团记者 邱赵胤

　　当“蓝梦之歌”号与“爱达·地中海号”同时停靠厦门邮轮母港，这个双轮同靠的场景，标志着厦门邮轮经济站上了全新的发展台阶，开启了港城融合发展的新航程。

　　厦门邮轮经济的发展并非偶然，源于长期在硬件与软件上的双重发力。硬件方面，从泊位的改扩建到新航站楼的落成，厦门打造出设施完备、功能先进的现代化邮轮母港，无论是空间布局还是设备配置，都达到国内领先水平，为邮轮经济发展提供了坚实基础。软件服务上，高效的通关流程极大提升了旅客的出行体验，良好的服务和口碑吸引更多邮轮与旅客汇聚厦门。

　　在产业融合发展上，厦门将邮轮产业与城市多元业态深度融合，走出了一条独具特色的道路。“海上世界”商业综合体的繁华、“屿见闽南”主题公园的文化魅力，以及便捷的交通网络，共同构建起一个充满活力的“邮轮＋”生态圈。这种融合打破了传统邮轮母港仅作为交通枢纽的单一功能，使旅客在邮轮旅行前后，能充分感受城市的商业氛围与文化底蕴，让邮轮经济真正融入城市发展脉络，实现了从“过境地”到“目的地”的转变。

　　厦门首开“海丝”邮轮航线，是作为“海丝”战略支点城市的主动担当。在“免签朋友圈”不断扩大的当下，邮轮不仅是旅游工具，更成为连接不同国家和地区文化、经济交流的桥梁。厦门通过邮轮航线，将中国文化带向世界，也将海外游客引入国内，促进了民间交往与经贸合作，彰显了邮轮经济在国家战略中的重要价值。

　　当然，厦门邮轮经济在迈向更高目标的过程中，仍需不断探索与突破。与国际知名邮轮枢纽相比，厦门在航线覆盖范围、服务精细化程度等方面仍有提升空间。未来，厦门需要进一步整合资源，发挥自身优势，在邮轮经济的赛道上持续创新，打造出更具国际竞争力的邮轮产业品牌。