昨日，宁德时代巧克力换电生态大会在厦门举行，现场发布最新一代“巧克力换电”解决方案，推出20号和25号标准换电块。

　　宁德时代自2021年在厦门设立全资子公司时代电服，进军换电赛道以来，在换电领域动作频频。此次发布的新一代“巧克力换电”，是第一个实现跨品牌、跨车型的换电生态。宁德时代计划于明年建设1000座巧克力换电站。

　　“基于市场的需求，我们预计到2030年，换电、家用充电桩、公共充电桩将‘三分天下’。”宁德时代董事长、CEO曾毓群在大会上表示，未来，宁德时代所有电池新技术都将应用于“巧克力换电”车型。

　　换电块采用标准化设计

　　标准不统一，是制约换电行业发展的一大掣肘——由于各企业的电池标准、换电站标准不统一，厂商间难以实现通用换电。

　　瞄准标准化的难题，宁德时代着力推进不同车型、不同换电服务商之间的技术规格统一。“比照加油站的汽油有92号和95号，‘巧克力电池’也将使用两种标准换电块，我们将它命名为20号和25号换电块。”曾毓群介绍说，每一个标准的“巧克力换电块”都配有磷酸铁锂、三元两个电量版本，供用户按需配电。

　　标准化的实现，离不开生态共创。昨日的大会上，宁德时代联合车企、金融机构、保险公司、电商平台等生态链多方力量，携手近百家合作伙伴共同启动“巧克力换电”生态。

　　曾毓群表示，宁德时代将联合长安、广汽、北汽、五菱、一汽等车企共同推出十款换电车型，相关车型将于明年起陆续上市。据预计，标准化的推行，可以让换电车型开发成本大幅降低，新车开发周期压缩半年以上。

　　换电时长最快仅需78秒

　　除了换电块，宁德时代的“巧克力换电”解决方案还包括换电站和智能云平台。其中，巧克力换电站仅占用6个停车位，可配置14个至30个电池仓，坪效比目前在业内处于最高水平；智能云平台可实时监测电池状态，并对电池进行健康检测、智能调配管理。

　　时代电服CEO杨峻表示，宁德时代建设的标准换电站，换电时长最快仅需78秒，“在实际操作中，用户换电就跟加油一样便捷”。同时，巧克力换电站系“储充换一体”，可通过智能调度系统缓解用电高峰压力，在电力系统运行中发挥调峰、调频等多种功能。

　　对于换电网络的建设，宁德时代已有明确的时间表：2025年会自建1000座巧克力换电站，同时将进军香港、澳门市场；在中期规划中，宁德时代将与各方合作伙伴共建站点1万个；随着换电生态壮大，通过全社会共建，最终换电站规模将达到3万个。

　　新产品将首先在厦门落地

　　“厦门作为时代电服所在地，将是新一代巧克力换电站布局中的重要一环。”时代电服常务副总经理张凯表示，时代电服的新技术、新产品将首先在厦门落地、推广。

　　位于厦门火炬高新区的时代电服，主营车电分离商业模式下的电池租赁和换电服务业务。2022年，宁德时代巧克力换电服务在厦门正式启动，厦门也是宁德时代布局的首个“小绿环”城市。目前，宁德时代已在厦门建设了15座乘用车换电站。

　　据杨凯透露，时代电服目前在厦研发团队已近百人，考虑接下来在厦门建设换电研发实验室，以人才驱动强化创新链。

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　　换电有哪些好处？

　　除了节省能源补给时间，解决用户“里程焦虑”之外，换电模式还有望显著减少购车成本和车型研发成本。

　　时代电服常务副总经理杨凯介绍，“巧克力换电块”采用车电分离的设计，消费者在购车时可以不承担电池的成本，而是通过租赁方式使用电池，进而降低初始购车成本。电池由专业的电池银行负责运营、检测、维修，解决了电池养护难等问题。

　　“换电块”目前有几种？

　　宁德时代于2022年推出“巧克力换电块”，这是专门为实现共享换电而开发量产的电池，其形状类似巧克力。“巧克力换电块”可以单独用，也可以合并一起搭载到一辆车上。此次发布的20号换电块适配A0级车型（小型车），磷酸铁锂版本42度电、可续航400公里，三元版本52度电、可续航500公里；25号换电块适配A级车（紧凑型车）和B级车（中型车），磷酸铁锂版本56度电、可续航500公里，三元版本70度电、可续航600公里。

　　（厦门日报记者 林露虹）