执笔绘就特区“交通强国”新篇章

　　市高（快）速通道建设指挥部以党建引领工程建设，省市重点交通项目稳步推进

　　从“一张白纸”到构建干支衔接、布局合理、四通八达的公路网络，在数十年改革开放进程中，一代代交通建设者执笔挥毫、泼墨千里，勾勒了厦门经济特区现代交通基本框架。

　　如今，俯瞰厦门经济特区发展热土，一幅以高速、快速公路为线条的宏伟长卷已经展开。在特区“交通强国”这张工笔画上，厦门市高（快）速通道建设指挥部[以下简称“市高（快）指”]细处运笔、实处发力，以“党建红”引领工程攻坚克难，推进省市重点交通项目“落笔生花”。

　　洪溪互通、马青路改造、沈海高速杏林互通及接线……通衢大道承载的是车流，激活的是社会经济发展洪流。市高（快）指相关负责人表示，今年市高（快）指重点协调在建高（快）速通道项目19个，现已完成年度计划投资超70亿元，工程进度超过序时计划。下一步，市高（快）指将深入学习贯彻习近平总书记在福建、厦门考察时的重要讲话精神，聚焦人民群众所想所盼，以党建引领工程建设，服务特区交通能级提升，助力厦门在中国式现代化建设中奋勇争先。

　　聚力提笔

　　党建引领汇建设合力

　　同翔双城之间、交通干道之上，独特的施工区位，同翔大道洪溪互通建设之路注定不同寻常。

　　打开项目示意图，规划互通高架线路位于图纸中央，与之并行、交叉的还有十余条既有市政管线，包括燃气、电力、给水、污水、通信光缆……所需迁改管线共计6.7公里，涉及11家产权单位，几乎囊括所有市政管线品类范畴，前期要素保障作业难度可想而知。

　　要素保障未齐全、后期施工难进场，面对项目建设中的“拦路虎”，市高（快）指积极协调联系国网电力公司、华润燃气公司、水务集团公司等，高效运行重大项目协调推进机制，开展全要素、全过程调度协调，组建各层级工作推进专班，以一流党建引领一流工程建设。

　　管线广布、品类复杂，市高（快）指协同建设（代建）单位挂图作战，给管线迁改“谋出路”；着眼项目、统筹各方，围绕关键节点倒排工期，为建设施工“排万难”。

　　推动生产要素向一线倾斜、优势资源朝项目聚力。在党建“引擎”驱动下，项目建设跑出加速度——2023年5月，工程实现全面开工，仅用3个月时间率先完成重点线路管线迁改，工作进度显著加快；今年年底，附近空中电力架空线将基本完成缆化，这为新324国道完成桥梁主线对接、飞越同翔大道打开了工作面。

　　截至目前，项目已累计完成投资36630万元，实现了投资进度、建设进度“双过半”。

　　细处运笔

　　技术创新铸就精品工程

　　“打造精品工程”这是沈海高速杏林接线及互通工程锚定的建设目标。该工程开工以来，一次次攻坚克难，项目部始终全力以赴。

　　“全线控制性工程仙灵旗隧道开挖时，我们注意到，这里的地质情况远比想象中复杂。”代建单位厦门路桥百城公司项目经理王洪昌介绍，围岩共有5个等级，Ⅰ级围岩最好，为整块坚硬的石头；Ⅴ级围岩较差，基本上是碎散的松软土体。在仙灵旗隧道厦门集美端，连续的Ⅴ级围岩覆盖范围接近140米，这在全省隧道工程中亦属罕见。

　　难关当前、技术开路。市高（快）指指导建设（代建）单位针对难点、堵点现场办公，为工程建设寻找破局的“钥匙”：采用“超前水平钻探+孔内成像”等综合超前地质预报手段，给隧道围岩“做肠镜”，探明前路指导施工；因地制宜采用双侧壁导坑台阶法开挖工法，一边掘进一边支护，在守好项目安全底线的同时，实现项目质量与进度“两手抓、双手硬”。

　　从隧道施工现场提供的检测数据能直观感受项目建设细节中的“精益求精”：仙灵旗隧道涵洞直径达16米，平面大约有160平方米，但在项目每次爆破掘进中，项目施工误差却能控制在“±3厘米”之内，从项目进场到掘进至当下隧道470米处，工程品质始终如一。

　　按照当前进度，项目今年可实现隧道掘进800米的目标，预计在2025年年底实现主线贯通，具备通车条件。

　　民生落笔

　　以人为本打造和美交通

　　2022年，推进“国家综合货运枢纽补链强链”系统性工程拉开序幕。作为特区西门户的重要货运通道，马青路提升改造也提上了日程。

　　缓解拥堵、畅行车流，最直接有效的办法就是拓宽道路、增设车道：水平面上，建设者们对现有道路进行“六改八”，建成双向八车道通行格局；在立体空间上，建设者们从行车分流入手，致力于为马青路打造畅行无阻的快速过境通道。

　　“最初，我们计划在马青路上建设高架桥作为快速过境通道。但该方案一经公示，周边居民反对声随之而来。高架桥上车来车往，几乎与住宅的窗户齐平，噪声和扬尘问题让大家担心。”如何化解“路地矛盾”，代建单位厦门路桥工程公司项目经理孙志鹏介绍，在市高（快）指协调指导下，项目部多次通过党建平台与街道、社区基层党组织开展系列联建共建活动，精准把握地方期盼、倾听群众呼声，将百姓民声化作“人民满意交通”的基石。

　　根据民情民生，细化优化建设。于是，一套以“公路下穿隧道取代高架桥”的建设方案逐渐成形，与之同步展开建设的，还有主线周边慢行系统补充完善工程，旨在拓宽和补充现有人行道， 减少人车混行的情况，保障周边居民出行安全。

　　建一项工程，树一方口碑，百姓的声音往往是衡量项目建设水平的标尺。“未来，随着马青路提升改造完成，出行步道变宽，过街信号灯系统也能更加完善。孩子日常过街上下学，我们会更安心。”对于优化后的项目，周边居民陈女士感受到了实实在在的获得感。

　　为民解忧、与民纾困，周边百姓的积极配合更是推进项目建设的内生动力。马青路提升改造工程在建设一线奏响了“路地和谐”的“最美和声”，已成为厦门经济特区践行“人民交通为人民”又一生动样板。

　　（厦门日报记者 谢嘉迪）