上周一，海沧大桥设立红绿灯。一周时间，运行情况如何？从监测来看，除了上周一发生大堵车，其它时间偶有交通事故产生小堵车以外，没有再发生瘫痪式的堵车。

　　据交警统计启用前一周和启用一周以来的工作日数据：启用后，高峰时段单车道小时流量在1200到1350辆之间，通行能力提高了约15%；启用前一周工作日高峰时段交通事故17起，启用后一周来工作日高峰时段交通事故8起，下降超过50%；工作日高峰时长平均缩短约25分钟。

　　不过，海沧大桥的车流量实在太大，最高峰值达到一天15.5万辆次，早晚高峰期稍有不慎，就有可能产生交通滞留，治堵只靠几盏灯显然不够。

　　海沧大桥的堵车引起社会的广泛关注。从上周起，海峡导报对外征求意见，市民、网友积极支招，不少建议越来越专业。

　　其中，有的网友针对同一条建议热烈讨论，比如上大桥限单双号，有的支持，有的则反对，认为单双号不现实，长期的结果就是每家至少要有两辆车。

　　经过梳理，治堵建议共有12大条，条条都是“干货”。您认为海沧大桥应该采取哪些措施治堵？可以关注海峡导报官方微信参与讨论。

　　上桥限单双号

　　“桥上堵改成桥下堵的预言变成现实了，还是那个建议：大货车上桥时间延后一小时，高峰期实行单双号，增加公交班次、线路。桥南片区的居民日渐增长，可是公交没有跟上，只有859路到岛内，该班次线路长，易脱班。”(莲)

　　“建议：1.上下班高峰期间单双号限行，其他时段正常通行；2.增加公交车班次；3.开通新城区进岛的公交车。”(清零)

　　“在各合流路口处设红绿灯，每天早上7点至9点半、下午5点至7点半限单双号，公交车还有执勤应急车辆除外；上下班高峰期禁止一切大货车通行。”(吴朝阳)

　　设红绿灯管控

　　“海沧大桥进出岛方向都要增设红绿灯，控制有序通行：其一，出岛方向二处岔道口及仙岳路出岛方向增设红绿灯控制通行；其二，进岛方向五处岔道口增设红绿灯控制通行。”(李文藩)

　　“设红绿灯是为有序上桥，但是滨湖路匝道要改造，否则更糟糕，可苦了我们这些天天早出晚归的海沧居民。”(厦门某商贸叶)

　　大小车分道

　　“能不能不让大货车走快车道，货车走快车道时速跑四五十公里，有时候三个车道大货车并行，气到快吐血！”(linjichun)

　　“海沧大桥桥面左中右三车道，可分为两个小车道并标注限时速70公里，另一车道为大车道并限时速60公里。从我经验看，行驶在海沧大桥上应该限时速小车70公里、大车60公里，更加安全，请相关部门论证一下。现大帽山隧道限行及改为两车道，就解决堵车问题了。”(李文藩)

　　让公交更快

　　“单双号不现实啊，长期的结果就是每家至少要有两辆车，关键还是公共交通并不是很便利，要是像人家有BRT、地铁之类的限行就限了，这会儿限行的话上班都要成问题了，不能让纳税人为这个不够完善的交通组织来买单吧！”(小丑鱼)

　　“海沧往岛内的公交在海沧就要半个小时以上，太绕！如果推出大站公交车，缩短在海沧绕行的时间，应该有很多人会考虑公交出行，也可以在海沧大桥划出公交专用道，在上下班时段启用，或许就不会那么堵了！”(Simon.h)

　　限制大货车

　　“设置红绿灯的做法是正确的，是不是可以限制集装箱车、大货车上海沧大桥的时间段？海沧大桥每天到了16:55，还是有集装箱车开始上桥，本来已经超负荷，集装箱车有点超载速度又非常慢，希望交警可以管理这些不遵守规定的集装箱车，应该规定集装箱车17:00还在桥上行驶要受重罚，这些不自觉的人可能认为他只要解释是17点之前上桥的就不算违反规定。”(陈少华)

　　重罚乱变道

　　“主要是乱变道：1.从马青路进入收费站汇入口的路段开始画实线不允许变道，车辆只能靠左边的车道走，留两条让从海沧引桥方向来的走，全程实线加监控，必须过大桥中间的桥墩才允许变道。2.上下班高峰期禁止大货车通行。3.设置最低车速50-60公里/小时限制，并增加监控拍照。”(斌)

　　“其实进岛方向，最堵最乱的是在进岛中石油加油站的出口，许多私家车借道加油站，然后在出口加塞。因为那里没有应急车道，不遵守交通规则的司机就肆无忌惮地变道、加塞。还有就是新阳隧道进岛方向，出隧道后，许多司机估计了解那段路没有监控抓拍，就走应急车道，这点交管部门该管管。”(邹宇声)

　　快速处理事故

　　“交通事故是导致海沧大桥拥堵的直接原因，事故率最高的是刮擦和追尾。个人认为应在上下桥处做好分流工作，高峰期在桥上限速。提供快速处理交通事故的渠道，降低事故率能够很好地缓解海沧大桥高峰期的交通压力。”(阿宣)

　　禁止龟速行车

　　“感觉吧，堵的都是桥头位置，中间空空的，车多是一回事，还有些人开的速度慢，很容易影响拥堵和安全。应该也弄个限制低速！”(Grenade)

　　建桥挖隧道

　　“尽快建设、开通第二西通道，缓解单一依靠海沧大桥进出岛的压力，才是治本之计！”(麦田吟风)

　　发展水上公交

　　“在海上城开通至第一码头或和平码头的航线就好了，嵩屿太远且时间点不好，有方便的轮渡谁还愿意开车受堵啊。”(杨宇)

　　“建议在湖滨北路同益码头与海沧嵩屿码头每天上午7点至晚上8点开通可以运载小汽车的渡轮，高峰期每十五分钟一班，平峰时间每半小时或一个小时一班。”(阿满)

　　收拥堵费

　　“在海沧大桥中间设一个收费站，要通过收5到10元，可以像收年费那样收拥堵费。”(爱拼学者)

　　提倡拼车

　　“动不动就提出分单双号限行，从长期来看根本就不是可选方案，偶尔为之的局部地区分单双号限行，民众会理解和谅解，长期执行则根本违反依法行政原则。

　　解决城市拥堵的根本出路在于，首先，政府应从大局着眼，大力发展和完善公共交通设施和路线，合理开放出租车、快车、顺风车、拼车等，满足民众个性化交通需求，各单位错峰上下班等。

　　其次，政府要合理规划布局城市功能设施，行政、文化、医疗、教育、服务等各种功能资源要均衡分布在厦门岛内外各个区块，降低人均占用路面资源需求和通勤时间成本，减少桥隧及交通要道的通行量，从根本上解决拥堵问题。”(亲风徐来)