这是一条看似普通的花岗岩石砌海堤，但它背后，却是一段波澜壮阔的历史。

　　62年前，成千上万的建设者破土施工，拉开了举国瞩目的厦门海堤建设工程，它的修建在当年是一项牵动中南海的工程，凝聚着许多领导人及建设者的心血。厦门解放后的首任市长梁灵光就为了建海堤的设想，特意到集美拜会陈嘉庚，进行商讨。最终陈嘉庚在全国政协会议提出建堤方案，并得到毛主席亲自批准建设，而陈毅、叶飞等领导人也参与了海堤的建设过程。

　　此外，它还凝聚了社会各界的力量，来自漳州、篮球比分直播：、龙岩的各方人士都参与了整个建设过程。它是我国第一条跨海长堤，是我国人民移山填海、改造自然伟大力量的象征。它的建成，在厦门建设史上树立了一座巍巍丰碑，也创造了世界海堤建设的历史奇迹。

　　它的名字，就叫厦门海堤，全长2212米。厦门海堤是一座丰碑，而“海堤精神”也已成为厦门的一笔精神财富和红色遗产。

　　在回首厦门经济特区走过的不凡历程时，习近平同志曾对内涵丰富的厦门精神给予了高度评价。他如数家珍地谈以“嘉庚精神”、“海堤精神”、“英雄三岛精神”、“鼓浪屿好八连精神”、“马塘精神” 等为内涵的“厦门精神”，并不无赞许地说，“这些形成了一种‘厦门精神’，艰苦奋斗、拼搏创新。”

　　为了更好地传承和弘扬“海堤精神”，促进美丽厦门建设，争当“五大发展”示范市，经提升完善，海堤纪念馆将于近期对社会公众开放。作为“海堤精神”的现实载体之一，提升完善后的海堤纪念馆将让市民们更真切地触摸到有血有肉的时代脉搏，更深刻地感受到“移山填海、团结奉献、科学创新、自强不息”的“海堤精神”。

　　厦门海堤合龙。（原本报记者 李开聪 摄）

　　海堤建设者在施工现场日夜奋战。（翻拍）

　海堤精神是什么？

　移山填海

　　■几百斤的石块，姑娘也来一起扛　　 ■合龙时，船只倾斜90度倒下石块

　　挑运石块的队伍中有不少姑娘。（翻拍）

　　走进海堤纪念馆，其中陈列的一件件实物、一张张照片，都轻易勾起人们对62年前那场移山填海壮举的追忆和对海堤精神的呼唤。

　　在海堤纪念馆的外墙上，一幅“竹笼抛石”的浮雕格外引人注目，移山填海正是伟大的海堤精神的体现。要建海堤，首先得采石， 曾拍摄《移山填海》纪录片的张加毅回忆，当年他攀上采石场去拍摄石工们采石的场面，只见炸药响起，千百吨大小各异的花岗石块腾空而起落到石场。搬运工们把石块搬到板车上，顺着山间土石路运向山下码头装船，几十个赤足大汉拉着装上千斤石块的车飞也似地向山下奔跑，两手扶着车把，选准方向，忽然两脚一跃腾空，听任两个车轮在路上飞奔，跑上几十米才踮地，找好方向再腾空飞跃几下，几百米的路程，片刻之间就到了码头——十里长堤上千万吨的石块就是这样拉到抛石船运往海堤投抛。

　　这其中，甚至还有不少年轻姑娘的身影，当时她们就在海堤边等着抬石装船，有的两人一对，肩抵肩抬起一方重几百斤的块石；有的四人一组，一杠在前一杠在后，抬起上千斤的石条，赤脚踩着跳板上船，直到将载重十几万斤的船装满，姑娘们的肩头都肿了起来。

　　这边在争分夺秒采石抬石，那边在和潮水抢时间，争分夺秒的运送条石。在海堤纪念馆的一张老照片里，数名船工正驾驶小船，行驶在波涛中运载条石。这其中，甚至还有六七十岁的白发老人，他们和年轻人一道把每块上百斤重的石头一块块地推向海堤标示线的水下。

　　不过，最为壮观的景象，还数海堤合龙。叶飞回忆录对当年惊险万分的画面进行过详细的记载:“合龙之时，龙口愈窄，水流愈急，每秒钟流速达5米，巨浪漩涡卷着船只，不是撞向石堤粉身碎骨，就是旋向海底尸骨无存。”

　　在这样恶劣的自然条件下，要成功合龙，谈何容易？“合龙时，载运条石的船只鱼贯而来，船只倾斜至90度，驶至合龙口时，借助湍急流水的冲力，船舷接近水面，石块随即落水，趁着巨石破坏漩涡之时，船空载轻，飘然而起，疾驶而去。”叶飞回忆录中写道。而这种时候，但凡船的倾斜度掌握不好，石块倾斜后抓不住时机，都会船毁人亡。

　　也就是这样，移山填海的豪情壮志通过厦门人民的齐心协力，创造了历史，也创造了真正的奇迹。

　团结奉献

　　■敌机轰炸袭扰，大家丝毫不畏缩　　 ■21岁水手从敌机攻击中救出36人

　　厦门海堤可以说是在战火中移山填海筑成的。当时，厦门前线和国民党军占据的大、小金门一直处于对峙状态。厦门全岛包括鼓浪屿完全在金门国民党军炮火的控制之下。国民党军还不断以海军袭扰福建前线沿海地区，封锁厦门港、福州马尾港，以空军空袭厦门、福州。

　　1950年至1954年间，厦门军民经常遭受国民党军炮击和飞机轰炸，有时一个白天空袭多达100多次，一个夜里空袭最多20次。在国民党飞机、大炮的轮番袭扰下，海堤工地经常硝烟弥漫。装载条石的船只不时中弹起火，建堤干部和工人常有伤亡。

　　尽管身处险境，但工地人员丝毫没有畏缩。一张老照片，让当年担任抛石指挥队队长的胡震雷很快陷入回忆，“这就是我们抛石的现场，抛石有时间限制，只有在涨潮内的四十分钟内可以抛，退潮了就不能抛石了。”胡老说，“敌机就经常趁这个时候来骚扰，有时候他们也不一定会扫射，但是飞机一来要考虑安全问题，抛石就会受到影响。”

　　因为抛石队工作时间不固定，完全看涨潮时间，所以及时休息十分重要，但敌机却故意在夜晚过来骚扰。“有时候刚躺下睡一会，一听飞机来了，就只能往防空洞跑。”胡老说，常常刚回帐篷里要睡下来，飞机又来了只得跑，折腾得根本没法睡觉。

　　为了争取时间，大家想了一个办法，那便是在床铺下挖一个深约八十公分的洞，里面铺上厚厚的稻草，敌机一来，就直接钻到床铺下的洞里躲起来。“这个方法确实还挺有用，从那以后，只要敌机一来，同志们就躲进床下的掩体里，不用再往防空洞跑，还保证了睡眠。”胡老说。

　　纪念馆中一个站在船板上的人物雕塑，则用最直观的艺术形式讲述了一次最惊心动魄的英雄事迹。这个人便是船员曾亚碰。时间回到1955年的1月19日，“颖海轮”汽船载着100多名海堤男女民工准备回内陆家乡过年，汽船的后面还托带着一艘载有36人的帆船，八架飞机突然飞来，一阵狂轰滥炸。汽船的发动机被炸毁，汽船慢慢倾斜，有76人因此身亡。

　　此时，距“颖海轮”仅十多米的帆船随时有被拖沉的危险，帆船上36人的性命同样危在旦夕。年仅21岁的水手曾亚碰挺身而出，果断地拿起船上的斧头，奋力砍断缆绳，用尽全力将帆升起，快速驶进，躲过敌机不断靠近的炸弹，避过一次次扫射，硬是凭借一己之力勇救了36条生命。

　　抛投石块。（翻拍）

科学创新

　　■国际首创“条石砌坡”等多项技术　　 ■比美国海军早半年发明水下爆夯

　　事实上，厦门海堤的建成创造了世界海堤建设史的奇迹。工程重大创造发明有十二项，重要技术革新有十五项。

　　原厦门海堤建设工程师，曾任交通部总工程师、基建局局长、中国工程院院士的刘济舟说过，厦门海堤的建设有许多世界级的发明，如水下爆夯，比美国海军都早半年。其中，国际首创的有:条石插砌护坡，行船竹笼快速抛石法、海底轨道整平法等，尤其沉箱的设计、施工、定位，是我国工程技术人员首次自己完成的。国内首创的有航道桥墩采用沉箱法。重要技术革新有石料单抛法、洞穴爆炸法、弓形运石路等。

　　何谓“条石砌坡”？当年担任厦门海堤建设工程师的殷孝友回忆，就是把一定规格的条石，像一束筷子一样插在一起，增加它的承受力。用这个方法，只要让打石工人把石料打成条石，重量不超过半吨就可以。这样，在没有大型机械设备的条件下，不仅砌出了高质量的海堤，还节约了大量的人力物力，为以后类似的工程创造了先例。

　　据当时的技术人员回忆，当年集美海堤遇到的最大难关是堵口，要与海潮激流比速度比力量拼智慧，经过夜以继日的走访、研究、试验，通过无数次试验从失败中找出经验，想出办法，不断改进，才终于成功试验出“行船竹笼快速抛石法”。它的具体做法是把装满石头的竹笼堆放在船的甲板两侧，抛石笼时利用活动装置将其中一侧的石笼先行抛入龙口，瞬间船身失去平衡，成90度倾向另外一侧，使这侧的三个石笼倾泻而下，全程只有5秒钟，成功解决了堵口问题。

　　新中国第一代的专家、技术人员和工人们，就是这样凭着自己的智慧和双手，创造了一个又一个的奇迹。

自强不息

　　■海堤建设为厦门培养出大批人才　　 ■海堤精神熏陶激励一代代厦门人

　　铁轨沿着海堤铺进鹭岛。（翻拍）

　　在军民的配合下，厦门海堤的建设者抢时间建设，为提前通车开展突击竞赛运动。1955年10月1日，厦门海堤工程全面完工，全长2212米，高约20米，顶宽19米，动用花岗岩石料约75万立方米。从正式动工兴建到基本建成，厦门海堤前后仅花了2年又3个月的时间。1955年10月，为了备战需要，确保鹰厦铁路早日通车，经铁道部批准，集美海堤正式开工，并于1957年2月全面竣工。集美海堤全长2820米，与厦门海堤合在一起，被称为“十里长堤”。1957年4月12日，第一列北上客车从厦门站开出，经厦门海堤出岛。

　　两条海堤的工程建设，最终节约了475万元。利用节省下来的钱，厦门市先后建成了橡胶厂、罐头厂、酒厂、鱼肝油厂等一批工业项目以及一中、第一医院、文化宫等社会项目。这批项目的建成，使获得新生后的厦门有了自己的工业基础，对日后经济的腾飞及百姓的生活产生了深刻的影响。

　　厦门海堤是厦门建设史上的一座丰碑。令我们不能忘记的是，海堤建设者发扬愚公移山的精神，竭尽聪明才智，不畏艰难险阻，仅凭着钢钎、大锤、板车、木船，风餐露宿，夜以继日，奋战在山头海滩。更令我们不能忘记的是，海堤建设者不仅要与山斗、与海斗，还要与盘旋扫射轮番轰炸的敌机斗，有一百五十多名员工献出了宝贵的生命。

　　海堤建设也为厦门随之而来的大规模经济建设培养了大批人才。他们不仅发扬海堤精神，在各自的岗位上做出了新的业绩；而且用海堤精神培养熏陶着新的一代。在老厦门人的眼里，海堤是厦门的骄傲；在新厦门人的眼里，海堤是特区的精神象征。

　　历经62年的峥嵘岁月，厦门不断崛起新的地标，开拓新的建设图景，这些，都是海堤精神的传承延续。如今，凝聚无数老海堤建设者智慧结晶的厦门海堤建设纪念馆将进行提升改造，这座酷似一本展开书的平屋式简朴建筑，必将成为全市又一传统爱国主义精神教育基地，与经济特区金钥匙、海堤纪念碑组成鹭岛地标式景观，大大丰富海堤精神的时代内涵，不断激励代代厦门人开拓创新，创造更加辉煌灿烂的明天。

　　【名词解释】

厦门海堤

　　鹰厦铁路沿海堤进入厦门岛。（翻拍）

　　新中国建立初期，厦门的岛陆之间交通只能靠船只驳运。为了把鹭岛和周边内陆地区相连，球探体育比分：动员“万人大军”，抛石入海，终于在1955年10月和1957年先后建成厦门海堤和集美海堤，令厦门成为半岛。两条海堤全长5032米，故又称为“十里长堤”，朱德为厦门海堤工程的建成题写“移山填海”四个大字。厦门海堤成为当时厦门岛对外联系的唯一通道，并为以后鹰厦铁路进入厦门打下基础，为厦门的国防和经济做出了巨大的贡献。

海堤纪念公园和纪念馆

　　厦门海堤纪念馆。

　　胡震雷老人在纪念馆回忆修建海堤的往事。

　　2008年12月，在市政协十届二次会议上，台盟厦门市委提出《关于加强高集海堤改造论证的建议》，提案指出，厦门海堤承载着厦门的一段历史，也承载着海堤建设者的感情。高集海堤改造工程方案的制定和实施，要采取专家论证和公众参与相结合的方式；在海堤改造后，应当建立一座“厦门高集海堤纪念馆”，以教育后代铭记伟大的“海堤精神”。此提案获高票通过，市政府决定建设海堤纪念公园和纪念馆，方案经过征求海堤建设者意见，纪念馆最终于2013年11月19日落成，也就是现在的纪念公园和海堤纪念馆。（文/记者 何无痕 邬秀君 图/记者 黄晓珍（除署名外））