4G手机风靡大街小巷时，你可知道厦门公交车也玩起了4G？经过8年的建设，厦门公交智能化已涵盖集团所属部室及各家公司，处在全国领先地位。天津同行在厦考察时，由衷赞叹这一智能化建设“最接地气”。

■厦门公交集团指挥监控中心。

■掌上实时公交。

　　【实时公交】

　　出门前查询车辆位置，无需在车站苦等

　　公交车何时到站？这样的问题难不倒厦门市民，因为他们还没出门时，就能打开“掌上公交”或“车来了”等公交实时系统，轻松了解公交车位置。

　　王先生的手机里就下载了“掌上公交”，出门前查一下，不用10秒就能知道要乘坐的公交车到了哪一站。“准确率高达99.9%！”王先生说，乘公交不再需要守在车站苦等，变“被动”为“主动”。此外，“掌上公交”还可根据线路、站点、车牌、地点查询，自动推荐线路供选择。

　　上个月，一款更精准的实时公交软件——“车来了”进军厦门。该软件依托厦门智能公交的大数据，不仅能提供公交车的到站距离、预计到站时间，还能显示整条公交线路的通行状况。

　　【语音报站】

　　车到站点前，系统自动报站提醒下车

　　以前，车到站了，驾驶员要按按钮才能语音报站，或者要扯开嗓子喊，才能提醒乘客。如果驾驶员忘按、错按按钮，或者没喊，有的乘客就可能坐过站。

　　现在，情况不一样了。车到站点前，公交车就会自动报站，提醒乘客下车。据介绍，自动语音报站采用卫星定位系统进行站点监测，事先采集每条线路每个站点的经纬度信息。公交车即将开到站点时，系统会自动比对事先采集的信息，实现自动语音报站。

　　【车速监控】

　　临近限速值先提醒，快到斑马线会提醒礼让

　　公交集团对公交车行驶速度有要求，根据道路情况，分区域设置限速值。车行驶到何处？有没有超速？超速多少？公交集团信息部副经理詹红梅说，这些问题看似很难，但只要打开系统，点击查询就能知道。限速机制还很人性化，如在限速50公里/小时的路段，车速到48公里/小时且持续3秒，系统就会提醒“请减速行驶”；速度超过51公里/小时且持续10秒钟以上，系统才会记录为超速。系统还会自动提醒，驾驶员如有异议可反映。

　　林师傅已经开了10多年公交车，他说这个自动提醒系统挺好的。当车速快要达到限速值时，就会自动提醒，以前则要靠经验，还要看仪表盘才能知道。

　　在无信号灯的斑马线前，智能系统还会自动提醒“前方斑马线，请减速礼让”，这也是“全国首创”。

　　【电子路单】

　　实时监管公交车，根据客流调度车辆

　　以前，发车前后，驾驶员要拿着单据到调度室，让站务员签路单，才能开车。现在，手工路单取消后，车辆到达终点站，系统就会生成电子路单。厦门是全国首个取消所有线路手工路单管理的城市。

　　思明公交率先试点电子路单。当时，站务员董淑英根本没碰过电脑，所以很抵触电子路单。不过，公司挑选了40多人，培训一个月，最终按考试成绩选8人，董淑英以最高分被录取。

　　现在，董淑英切身感受到电子路单的好处了，对公交车辆实时监管，还能实时调度，哪里堵车或客流量较集中，及时调车支援。遇到班次异常报警、例检管理及轨迹回放等，还能及时处理，这些都是手工路单做不到的。

　　【电子站牌】

　　扫一扫二维码，就能查询公交车到站信息

　　从2012年下半年起，海沧区率先试点电子站牌，在生活区、大型商超、区政府等人口密集区布局电子站牌，通过LED显示屏发布公交信息，乘客可查询每条线路的公交车到站距离。

　　今年4月，厦门公交集团在“掌上公交”基础上，又在全国率先创新推出微电子站牌。市民用智能手机扫描微电子站牌上的二维码，或使用具有NFC功能的手机贴近感应微电子站牌上的NFC标签，即可快速直接定位到“掌上公交”页面，查询到该站点所有公交车的实时到站信息。

　　【视频监控】

　　从“录播”到“直播”，实时掌控车厢情况

　　厦门公交智能化建设正在分步推进公交车视频监控传输体系的建设，该系统可将公交车车身视频实时回传到指挥监控中心。这对于公交运营的动态管理、综治工作等有极大的促进作用。

　　以前，视频监控系统是“录播”，把视频内容存储在系统里，根据需求调取。 今年6月，厦门公交车4G视频监控平台建成，在数百辆公交车上试点4G“直播”视频，后台可实时查看公交车厢内情况。

　　为了避免同一视频重复上传造成浪费，系统还创新建设视频服务器，存储已下载视频，同时率先实现4G视频监控设备开机自动巡检、维护、监管流程化、智能化。

　　【链接】

　　厦门公交智能系统

　　克服两大“先天不足”

　　“信息化不是空的，一定是服务和辅助企业的管理，是企业实现战略的重要抓手。”詹红梅已到公交集团工作20年，一直从事信息化工作。

　　如今，厦门公交智能化不仅仅是公交车智能化，还横向涵盖集团部室、长途客货运、出租车、物业、物供、培训、站务、广告、房地产、修理厂、机动车服务中心等集团所属各家公司，纵向涵盖相应工作业务职能。

　　据介绍，厦门公交智能系统克服了两个“先天不足”。一是通过驾驶员辅助按键操作，克服GPS存在漂移的先天不足，确保电子路单数据的准确性、完整性、全面性。二是实现GPS车载终端重要数据补传机制，降低通信连接存在故障的风险。

　　去年10月，在2014年全国公共交通智能化研讨会上，厦门公交集团是唯一一家分享公交信息化建设的企业，其他企业多是停留在介绍公交智能化产品的层面上，由此可见厦门公交智能化建设的全国领先地位。

　　今年8月，天津市公交集团副总经理赵振顺在考察厦门公交集团智能化建设时，由衷盛赞:“厦门公交智能化建设最接地气。”

　　厦门公交智能化历程

　　2007年　 启动智能公交建设

　　2008年　 实现自动报站

　　2009年　 全面实现电子路单，取消手工路单

　　2010年　 在全国率先推出“掌上公交”；在全国率先实现斑马线减速礼让提示；在全国率先实现区域限速、隧道限速

　　2011年　 实现车辆例检管理与运营管理相结合

　　2012年　 在海沧区试点电子站牌

　　2013年　 实现车辆刷卡加油管理；实现CPU卡应用POS机升级改造，为换乘优惠奠定基础

　　2014年　 尝试将GPS车载终端与POS机对接，实现站点、线路客流统计

　　2015年　 在全国率先推出微电子站牌；完成4G视频监控平台创新建设；实现酒驾预防管理