地铁莲花-莲坂区间隧道贯通 1号线6车站主体结构完成
昨日，随着“成功号”盾构机刀盘钻破最后一层泥土，厦门地铁莲花路口-莲坂区间右线盾构隧道顺利贯通。这是厦门轨道交通全面开工建设一年多来岛内首个贯通的盾构区间。隧洞一旦打通就已拼接成型，日后这里就是地铁车辆穿行地底的通道。
莲花路口-莲坂区间右线盾构隧道贯通。
莲花路口-莲坂区间右线隧道全长846米，下穿主干道嘉禾路、明发商业区等，地面交通流量大，高楼大厦林立，管线密布。这个地段地质条件复杂，施工难度大。为确保盾构区间顺利贯通，盾构机在掘进过程中，轨道集团始终保持与施工单位、监理单位、设计单位密切沟通，加强协调配合，减少了刀具损坏和开仓换刀频率，保证了持续、快速掘进。
在下穿高架桥和孤石群时，轨道集团数次进行专项施工方案论证，最终采取在地面钻探，进行地面爆破，然后进行注浆加固等措施。同时安排专人24小时对周围建筑物及桥结构进行严密监测，确保施工顺利开展。
盾构法就是用盾构机进行施工。盾构机的基本工作原理就是一个巨大的圆柱体钢组件沿隧洞向前推进，比较适合用在松软含水地层。
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1号线6个车站主体结构完成
轨道交通1号线全线共有24个车站，除了厦门北站已经预留建成之外，其余23个车站都已围挡施工，目前有6个车站的主体结构已经完成，分别是莲花路口、高崎、诚毅广场、集美软件园、集美大道、天水路站。将军祠站目前继续进行维护结构施工。
1号线共有25个区间，已开工23个，除了昨日贯通的莲花路口-莲坂区间右线盾构隧道，园博苑站-杏锦路站、官任站（原暂定名集美中心站）-诚毅广场站区间左右线、天水路站-厦门北站区间左线也已贯通。
据介绍，1号线全线预计使用16台盾构机，现在下井作业的有12台。
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