美国、捷克、新加坡等国交通违规将影响个人信用

来源:闽南网 2013-01-06 10:58 / 海峡都市报电子版

新加坡

闯红灯影响保险行人屡犯判监禁

讲述人：鱼哥闽侯人在新加坡

　　鱼哥在接受本报记者采访时表示，新加坡的交规很严，比如高速上倒车吊销驾照；行驶中拨打手机，会被当场罚没手机，被控上法庭，罪名成立会被吊销驾照，并处半年监禁，2000新元（约人民币12456元）罚款；酒后驾车被控上法庭，罪名成立会被吊销驾照，并处半年监禁，2000新元罚款；小轿车内所有的人员任何时候都必须系安全带，包括后排座的。如果没有系安全带，车上所有有驾照的人会被扣3分，罚200新元，没有驾照的人罚200新元。

　　鱼哥表示，针对闯黄灯，新加坡没有处罚，只有在过线的时候是红灯才处罚。黄灯只是提醒驾车者要减速了。闯红灯扣12分，罚200新元。在新加坡，靠近红绿灯的车道地面一般都画有三个箭头，协助司机判断。正常时速下，车子开到三个箭头的范围内，可确保在黄灯转为红灯之前通过路口。而在三个箭头以外的车辆，看到黄灯应减速刹车，肯定有足够的距离停下。这样可避免路口急刹车或放慢速度通过的情况，其实更科学。

　　至于行人，第一次闯红灯，罚款200新元，第二次、第三次再闯，最重可以判半年到一年的监禁。

　　鱼哥在新加坡也开了四五年的车，唯一一次违规是有一次身体不好，没看清楚信号灯变色，一不小心闯了红灯，结果被扣了12分，罚了200新元。在新加坡拿驾照第一年是13分，过了第一年就是24分。除了扣分罚钱，闯红灯还影响了保险。在新加坡如果三年无违规，保险有10%折扣。

日本

巡警隐藏车流中“守株待兔”抓违规

讲述人：心蓝福州人在日本名古屋

　　在日本，公共的交通安全还是建立在个人自觉遵守交通规则的基础上的。

　　在我生活的名古屋市内，在交通路口一般设有安全摄像头，但不像中国几乎遍布每个路口。为了弥补监控摄像头的不足，日本的街头巡警日夜出没于各个街头巷尾。他们没有大张旗鼓地开启警示灯和警笛，而是淹没在车流中，观察身边经过的每辆车，注意驾车者是否系安全带，是否打电话，是否开灯，是否按规定路线行驶等。

　　日本人素质比较高，一般不会闯红灯，而且有人行横道的地方一般设可由行人控制的自助式红绿灯。即使碰到有人闯红灯，车子也会慢下来，让行人先过。至于闯黄灯，据我所知，日本黄灯时可以通行（编者注：一位在交通部门工作的日本人告诉法晚记者，在一些容易出现交通事故的路口或者距离较长的路口，信号灯会比较特殊。绿灯会在变黄灯之前先闪烁3至5秒。司机就要酌情判断，要么减速，要么过去）。

　　回想起自己的第一次交通违规，真是记忆深刻。在日本的Y字路口，碰到有写停止的警示牌必须将车停下，等大路没有车或正好有空隙的时候才能开出小路汇进大路。因为当时没有很多车，我一踩油门就开出去。刚出路口没几秒，警车就突然跟上来了。警察给我开出了一张10000日元（约人民币707元）的罚单，而且还扣了2分。（记者毛慧娟）

趣说

红绿灯的前世今生

　　世界上第一盏信号灯诞生于英国，1868年，英国机械师德·哈特设计、制造的灯柱高7米，身挂一盏红、绿两色提灯的交通信号灯首次出现在伦敦议会大厦的广场上。1899年，美国铁路系统开始使用红黄绿三色信号灯，其中黄色代表“谨慎”。1920年10月，美国的公路首次安装了三色信号灯。

没有红绿灯的国家

　　信号灯已经成了全球路口一个交通标志的时候，让人惊奇的是，在欧洲最古老的国家圣马力诺共和国，却没有一处信号灯。

　　不过，这个国家的交通井然有序，其中的奥妙在于圣马力诺的公路设计、交通管理十分科学。该国的道路几乎全是单行线和环行线，在没有信号灯的交叉路口，驾驶人员均自觉遵守小路让大路、支线让主线的规则。

　　各路口都标有醒目的“停”字，凡经此汇入主干道的汽车都必须停车观察。（法晚）

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