央视解读夺命快递：危险品生产管理运输存责任

来源:央视《新闻1+1》 2013-12-24 16:48 /

　　王晶：

　　这个我也不是很清楚，因为如果是危险化学品，寄件人是不应该通过快递邮寄的。

　　解说：

　　事件发生后，沙洋运通物流有限公司已经被吊销了快递业务经营许可证，而作为总部的上海圆通速递有限公司，也发出了道歉信，并表示，要进行安全整顿。

　　上海圆通速递有限公司总裁相峰：

　　我们也不具备国家所认定的，对化学品性质进行检验的能力跟资质，在验视的环境，因为操作服务的时间，往往我们面对客户时间是非常短暂的，在现场没有借助专业的仪器设备，业务员通常只能根据他的个人的生活日常经验，他所受到培训，甚至说他个人的感官，来判断一个物品的性质。

　　解说：

　　2000年5月28日，圆通速递在上海成立。从成立之初，圆通速递就在为成为中国人的快递这一目标而努力。

　　13年多时间，8大管理区，遍布全国6千多个配送网点，去年完成快件揽收量9亿件，产值达到130亿。我们不知道圆通公司数量庞大的业务中，有多少是根据业务员的个人感官来判断是否存在违禁品。所谓的难题，又存在了多少年?为什么一直难以解决?这一次，又真的能够解决自己的问题吗?

　　上海圆通速递有限公司总裁相峰：

　　比方说在这个事例中，就暴露出我们个别的加盟网点，在验视这个环节，没有实行规范的操作。针对这个问题，我们今后一定会吸取教训。

　　白岩松：

　　事一出了，马上就要求所有的快递公司每个东西必须要进行严格的验视，但是现实中，它真的能够有效吗?我们来看2012年5月份的一篇文章，当时这篇文章就谈到了有几点，第一点是验视制度执行不严，违禁品照收不误，如果只有这一点的话好办，重视了，而且有严格的惩罚，那么只要是意识上执行严了不就行了吗?但是第二条、第三条是跟它对冲的，我们看，第二条是验视手段不足，识别能力有限，即便他真的严格执行了，但是由于手段不足，识别能力有限，也很难堵住相当多的漏洞，更何况第三条验视规定不明细，拆解执行有困难，量又这么大，因此我们存在巨大的疑问，制定这个规则出发点可能是对的，但是它无法落地，依然好不了。所以我们马上要连线中国物流学会常务理事徐勇，徐理事您好。

　　徐勇中国物流学会常务理事：

　　您好。

　　白岩松：

　　其实我的疑问，刚才在叙述当中也已经说了，这个规定一出事，立即出了这么严的规定，每一个物件都要进行验视，但是现实生活中由于能力，各种因素决定，它很难落地，这个矛盾怎么解决?

　　徐勇：

　　现在目前的状况是，我们现在很多操作，快递的发展模式是以价换量，这种模式，每天是靠量来提成，这种情况下，我们现在验视，没有时间去验视，假如说去验视，现在只能做到目前业务量的1/3，这个1/3保证他每年不能有正常的月收入，这是一点。另外一点，我们现在50%以上的从业人员，快递员里边有50%以上是初中生，他们没有这种鉴别能力去鉴别一些像这种危险品，根本没有这种能力。还有一点，现在我们很多有一些像对固定的一些物品，可以用安检机去检测，但对液体的危险品，我们很难去用肉眼，用触摸，或者用闻，鉴别它是不是危险品，我们现在快递员根本没有这种能力，验视在这方面可能无济于事。

　　白岩松：

　　所以是出台了一个看似很严格的东西，但是落地真的是很难，所以在这一点就更加要强调，要从法律的角度去堵住源头，这种违禁的物品就不能运，只要是快递，你会受到法律的相关处罚。接下来还涉及到这样一个问题，徐理事，在危险物品的运送上，如果要是一整车可能好办，但是像这种样品，是否有这种渠道很明晰，能够保证它合理地运达?