近日，“定速巡航失灵，奔驰车在高速上时速120公里狂奔一小时”一事引发关注。当事司机薛先生18日发微博称，已于3月17日上午和奔驰总部的高级技工对车辆进行了初步查看，并于当晚前往成都市公安机关进行“测毒”，以回应网友对其毒驾的质疑。但由于并非事发地及薛先生驾驶员身份未能确认，成都市公安机关未能检测（3月19日《新京报》）。

　　“3月17日上午奔驰总部人员已对车辆进行了初步查看”这样的消息，网上很多。但18日上午，奔驰总部客服中心人员给媒体的说法却是，目前奔驰公司仍在与车主沟通，希望对车辆进行检测，但尚未取得车主同意，奔驰公司人员也未见到车辆。该客服中心也未接到“安排德国专家赴中国参与检测”的消息。

　　回头再看“初步查看”和“德国专家参与检测”的消息，不是车主薛先生本人发布，就是其接受媒体采访时所讲。车主与奔驰总部双方各说各话，加上这几天舆论、各路专家对事件真假的质疑，令“定速巡航失灵”一事显得更加扑朔迷离。按理说，待权威部门、第三方机构对车辆进行检测，得出当事车辆是否存在故障后，真相才有望揭开。但如果奔驰总部客服中心所说的车主尚未同意检测、奔驰公司人员也未见到车辆的消息属实，则车主薛先生的做法不免令人生疑。

　　有调查结论才有真相这话没错。然而，除了调查结论，还有常识和逻辑。而这一事件的很多疑点，早已超出了我们依据固有常识和基本逻辑的认知。被不少网友质疑“自导自演生死时速”的车主，为何不急于通过检测还自己清白，这实在让人困惑。

　　这样一起搅动舆论又耗费公共资源的重大应急救援事件，没有一个像样的结论，首先是公众不会答应，因为这毕竟是一起事关公共安全的事件。其次，关乎品牌声誉的奔驰汽车恐怕也不会甘休。好好的一辆车子，忽然间定速巡航失灵了，以时速120公里在高速公路上狂奔近一个小时，如果汽车本身的缺陷嫌疑不能排除或给个说法，以后谁还敢买敢坐这种车？而最不淡定的，应该是豫陕两地的交警、公路管理部门。如果这场惊心动魄的大救援就是某个人想速成网红、“神车手认证”的游戏，那么，娱乐大众事小，触犯法律事大，相关部门应尽快对这一事件进行调查。当事车主也有义务配合检测和调查，不能想怎么说怎么说、想怎么干怎么干。

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河南商报失控的奔驰

　　时隔数年后，“要命的定速巡航”于篮球比分直播：3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速上再次上演。定速巡航深夜失灵，时速120公里的奔驰在高速路上狂奔近一个小时，豫陕交警全力营救，最后通过奔驰售后后台远程操作，结束了这惊魂的一幕。车主熬过了近1小时的生死考验后，奔驰终于结束“奔驰”……

　　【失控】

　　关不掉定速巡航车在高速路上狂奔

　　篮球比分直播：3月14日晚8点左右，焦作的薛先生驾驶豫H5L×××奔驰C200L轿车，沿连霍高速自东向西赴成都参加全国订货会。

　　当时，他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启了车辆定速巡航模式，时速120公里一路向西。

　　一路顺利的薛先生过了三门峡东站后，需要切换人工驾驶，却发现了一个要命的情况：刹车和挡位等系统无法正常运行，时速120公里的车，怎么也无法切换回去。

　　刚买一个多月的车子出现问题，让他不知所措，车子已经无法减速、无法停下。这意味着，只要前方遇到任何需要降速的障碍，他都将面临生死考验。

　　薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后，依据其提供的多种解决方案进行操作，未果……

　　晚上9点35分，绝望中的他拨打了110报警求助。灵宝市公安局110接警后，迅速将警情通报给了三门峡路警联合中心。

　　【自救】

　　想用剐蹭、追尾降速最终放弃冒险

　　当晚9点40分，距离薛先生报警过去5分钟。

　　三门峡市高速交警第二大队事故民警张建勇、张景博接到警情，根据大队长杨宏伟指示，他俩立即驾驶警车拉响警笛，一路“咬紧”这辆“问题奔驰车”。

　　民警与薛先生取得联系，了解情况并开始协商应急措施。车辆仍在失控中飞驰，距离河南和陕西的省界站，越来越近。

　　电话里，民警进一步安抚薛先生，让其稳定情绪，保持镇定，适时采取紧急避险措施。

　　同时，警方也通知了省界秩序中队长柴海峰，在省界收费站安排警力全力以赴进行援助，打开一条生命通道，并通知沿线所有收费站，对上站车辆进行管控，减少路面车辆。

　　失控的奔驰车还在狂奔。

　　在民警的持续安抚下，命悬一线的薛先生保持了镇定，凭借过硬的驾驶技术，在一路险象环生的情况下继续前行。

　　高速交警告诉河南商报记者，在这一段路途中，大家也想过紧急避险，比如剐蹭道路护栏、货车，或者追尾同向行驶的大货车来降速。但风险太大，放弃了。

　　但前方不远处有一关，将再次考验各方。

　　【尝试】

　　打开车门迫使车辆时速降至60公里

　　高速交警告诉河南商报记者，在从三门峡到豫陕界这一段，薛先生曾尝试过一个办法。

　　那就是在车辆行驶过程中解开安全带并打开一点车门，这样可以迫使车辆降速。

　　“车速确实降了，从120降低到了差不多60。”民警说，虽然速度降了，但是依然不算慢，而且车门打开一些后，车辆行驶很不稳，也很危险。于是薛先生又关上了车门。

　　可门一关，车速很快就回到了120公里/时。

　　“车主的驾驶技术确实很过硬，而且车又是奔驰，我们斯柯达警车在后边一路没能追到前边去。”

　　【考验】

　　豫陕交警通力开道让车驶过收费站

　　省界收费站，就是考验各方的重要一关。如果这里不是完全通畅，将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。

　　而且，收费站的车道是分流的，也没有高速公路那样宽敞，薛先生需要以120公里的时速开车飞驰过去。这对任何人来说，都是一个考验。

　　警方快速清空了收费站三个ETC车道，并保证了省界站中间广场畅通无阻。

　　同时，警方与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。

　　就这样，河南、陕西两省交警持续接力，用十分钟的时间，为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道。

　　一切准备就绪后不到1分钟，当晚10点25分，按照交警的引导指示，薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站，出了河南。监控画面上，一辆白车一闪而过，根本看不清车型。

　　【制停】

　　奔驰售后后台操作车终于不再失控

　　距离薛先生报警已经快一个小时了，在失控的车上，除了等待和祈祷，薛先生别无他法。车究竟怎样才能停下？

　　令人欣喜的消息很快传来：进入陕西后，奔驰售后终于通过后台操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，恢复正常控制，安全停靠在连霍高速923KM处路段，并从华阴站口被安全拖离高速。

　　【对话】

　　要不是交警我这次真的险了

　　经历生死考验的薛先生，已经安全到达成都参会。

　　薛先生本身是位业余赛车手，尽管驾驶技术比常人过硬，但经历了这场“生死时速”之后，仍心有余悸：“没有像赛车时那样的防护，要不是高速交警提前拦车，清理道路，腾出通道，我这次真的险了。”

　　河南商报：途中奔驰售后提供过什么解决办法？

　　薛先生：当时包括奔驰的高级技工也曾多次联系我，说该怎么断电、刹车、变空挡，等等（进行降速、停车的尝试），但是都无济于事，没反应。失控那会儿，全车只有方向盘可以操控。

　　河南商报：途中有过紧急避险的想法吗？

　　薛先生：一种是剐蹭路边护栏，但是高速行驶中用车门侧边摩擦，很危险。因为速度快、车又重，而护栏是软的、不完全直的，会特别容易失控，我没有把握。

　　前方有同向行驶的大货车，如果撞击下去，力度不会特别大，我会有时间自救，所以我想真不行就追尾大货车，它们后方有防撞栏，我瞄着防撞栏去追尾。

　　河南商报：目前奔驰方面有没有说失灵原因？

　　薛先生：没有确切原因。他们说没出现过这种问题，连北京总部也说没有出现过这种问题。等回到焦作之后，再做一个全面检查。

　　我急着去成都，车子停下后，重新启动，我等不及奔驰提供的备用车，又开着车到成都了，一路低速行驶，也没再用定速巡航。

　　跑长途确实很累，平时我跑得多，有这功能的车，我开着一般都会用定速巡航。

　　河南商报：期待奔驰方面给你个怎样的答复？

　　薛先生：我只想知道失控到底是怎么发生的。我可以作为一个例子，等他们查出来是什么原因了，告诉大家并解决问题，避免别人遇到我这样的危险。厂商要对消费者有一个态度，既然出现问题了，就必须找出原因、解决问题。

　　河南商报：回河南以后要做些什么？

　　薛先生：必须感谢高速交警，太感谢人家了，那么多警力帮我。另外我快速通过收费站时撞了人家的横杆吧，我已经给交警说了，这个该赔。还有失控那段过路费没交，我也记着。