厦蓉高速后祠隧道塌方原因球探体育比分：安监将调查

来源:闽南网 2014-12-07 08:53 / 海峡都市报电子版

　　闽南网12月7日讯昨天下午，被困工人被救出时，就有工人表示，这次塌方，与挖隧道时施工方存在赶工现象有关。

隧道坍塌点上方山体下陷，工作人员设监测点观察是否会继续坍塌

本报报道回顾

　　另据了解，在2009年修建龙厦铁路时，同样在莒舟村的象山隧道，发生过一起塌方涌水事故（本报2009年12月26日曾作报道）。随后，海都记者在一份省交通规划设计院关于厦蓉高速扩建工程A3标段地质勘探报告中看到，该隧道区岩石较破碎，风化较为强烈，应采取相应的防护措施。对此，也有人质疑，施工时，防护是否到位？

　　施工方中铁十五局五公司项目经理罗加凯回应，爆破是按规范实际操作，在当晚11时就已完成，防护也按原有设计施工，不存在不到位的情况。而该局五公司总工安磊称，该工地工期并不算紧，没有必要赶工，正常施工都是按照工作流程逐步开展施工。

　　对于事故原因，龙岩市交通局长邓振春称，将由省安监局成立调查组，对该事件展开调查。

【质疑】

焦点1：

隧道施工单位，存在赶工现象？

　　昨天下午，海都记者联系到这支施工队中未参与4日晚施工的几名工人。

　　其中一名工人称，整个工程中，频繁出现负责人赶工的情况。此前，挖这个隧道时，负责人要求火力全开，有3辆铲车同时作业。虽然极大地提高了作业效率，但也给工程埋下了隐患。并且现场的安全员也缺乏专业意识，只是一味地让大家干活。

　　另外，由于赶工造成工程不达标，施工队对隧道重新作了修整。但是在修整过程中，负责人再次要求赶工，原本每次只能换一个钢拱架，却一下子换了三个。而换钢拱架需要进行爆破，这样一来，再次带来安全隐患。

　　“经过这次，我要把自己看得珍贵一点。”该工人称，挖隧道属于高危行业，没有专业技术的保障，要背负很大的风险。如果施工方不加强安全意识，就不敢保证以后都不出事儿。

　　回应

　　施工方中铁十五局五公司总工安磊称，该工地工期并不算紧，没有必要赶工，正常施工都是按照工作流程逐步开展施工。

焦点2：

防护措施是否到位？

　　海都记者在工地看到由福建交通规划设计院设计的A3合同段施工图设计，在其附册的地质勘察报告中，有这样的描述：“隧道区大部分围岩层理、节理发育，岩石较破碎，风化较强烈，不利于隧道的施工、防护，应对其采取相应的防护措施”。还有，鉴于该隧道可能是岩溶发育段，勘察条件限制，建议施工方在施工期间进行补充工作，查清岩溶具体位置及发育情况。对此，有人质疑，施工方在施工时，防护措施是否有做到位？

回应

　　施工方中铁十五局五公司项目经理罗加凯说，爆破是按规范实行操作的，在当晚11时就爆破完了，不存在不规范的情况。此外，工程施工都按原有设计方案进行施工，不存在防护不到位的情况。