福州地铁1号线全线贯通为首条过闽江隧道双线

来源:东南快报 2016-05-06 08:31 / 海峡都市报电子版

　　今日凌晨零时，福州地铁1号线最后一台盾构机完成了上藤站至达道站上行线区间的掘进任务，在达道站顺利接收。至此，福州地铁首条过闽江隧道双线正式贯通，也标志着1号线（一期）工程全线隧道贯通。

　　据了解，上藤站至达道站区间长1687米，地质情况非常复杂，盾构机2014年4月28日从上藤站始发后，从南往北可划分为四个区段：下穿棚户区段220米、矿山法隧道段380米（空推）、下穿闽江段400米、闽江北侧施工段687米，特别是下穿闽江段施工风险极高，地铁公司针对过江段隧道施工列出了47个风险点，并对每个风险点都制订了相应的应急措施并上报市政统筹协调。

　　据介绍，由于施工风险高以及社会影响大，福州市委市政府高度重视，由市政府分管领导精心组织谋划，举全市之力制定了多套有效的应急预案，建立了完整的应急抢险机制，并委托球探体育比分：水力水电勘测设计院对闽江河床及防洪堤进行专项监测。建设、监理单位安排专业技术人员在现场24小时驻守，安全地保障两台盾构机有惊无险地顺利穿越闽江，并于5月6日到达达道车站，实现地铁1号线（一期）工程“洞通”，成型隧道质量已达优质工程水平。接下来，施工方立即转入旁通道冷冻法施工，同时将尽快拆解盾构机体，完成移交铺轨等后续工作，逐步实现地铁1号线全线“轨通”、“电通”，确保今年年底前列车上线试运行。

　　另悉，5月3日，福州地铁二号线首个地铁车站金祥站主体结构顺利封顶。当日上午11时许，随着最后一块顶板浇筑完毕，金祥站主体结构建设完美收官，成为福州地铁二号线首个地铁主体结构封顶的车站。

　　金祥站为地下二层岛式站台车站，双层两跨箱型框架结构，车站总长205m，站台宽度11m，标准段总宽19.9m，共设有4个出入口和两组风亭，车站采用明挖顺作法施工，车站东西端头井分别为金祥站-祥板站、金祥站-金山站的盾构始发井。

　　金祥站主体结构顺利封顶后，将加紧盾构下井布置工作，不日即将开启穿越闽江的盾构掘进征程。（记者许才芳）