核心提示

　　近年来，我省新能源车保有量、新能源乘用车销量渗透率持续提升。省统计局数据显示，2023年全省限额以上单位新能源汽车零售额比上年增长28.0％，占全部汽车类商品的比重为19.7％。

　　新能源车凭借环保、节能的特点，被广大消费者所青睐，但随之而来的则是车主们的“充电焦虑”。为有效应对这一挑战，近年来球探体育比分：积极加快充电基础设施的建设步伐。省委、省政府确定的2024年为民办实事项目，其中包括今年全省将带动新建3万根充电桩。省发改委前不久印发的《加快构建球探体育比分：高质量充电基础设施体系实施方案》提出，打通居住区充电“最后一公里”；推动既有居住区充电桩建设，鼓励将充电基础设施建设纳入老旧小区基础类设施改造范围，并同步开展供配电设施建设；结合完整社区建设试点，整合推进停车、充电等设施建设。去年，省工信厅等十部门联合印发的《全面推进“电动福建”建设的实施意见（2023—2025年）》提出，推广智能有序、慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式；鼓励采用“统建统营”等方式加快推进老旧小区充电设施建设；结合老旧小区、街区片区改造等工作，在设计及改造实施环节充分预留充电设施供电管沟，满足充电设施快速接电要求。

　　作为与众多新能源私家车紧密关联的充电场景，我省居住区充电基础设施建设情况如何，采取哪些方式推进？记者就此在省内多地采访。

　　福州阳光城小区“统建统营”的充电桩

新旧小区，分类施策

　　家住福州火车南站附近的市民陈斌华，在2023年将原有的燃油车换购为比亚迪插电混动车型后，成为新能源汽车的忠实拥趸。

　　“就我个人而言，自从习惯了开新能源车，就很难有再开燃油车的兴趣了。”近日，陈斌华在福州温泉公园附近向记者谈起他的用车体验，“我上班的地点就在温泉公园附近，每天往返通勤的里程近40公里，算下来每个月的车辆电费支出约85元，比原先燃油车的油耗省了不少钱。”

　　陈斌华告诉记者，自己每周在家充电一到两次。每次下班回家后，他都在家用充电桩上设置22点后开始充电，由于峰谷电价的存在，22点至次日8点每千瓦时电仅花费0.333元，充满后即自动断电。根据性能参数，陈斌华的车每公里电费成本不到0.1元，而对于多数燃油车而言，每公里的燃油花费在0.8元上下。

　　篮球比分直播：山水秋鸣小区外的充电桩

　　福州市发改委此前发布的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的实施意见》提出，福州正着力建设以快充为主、慢充为辅的公共充电基础设施，并在居住区积极推广智能有序、慢充为主、应急快充为辅的充电基础设施。据多名福州网约车司机介绍，在公共充电站充电速度更快、价格更高些，每公里电费成本约为0.15元。

　　“对于私家车而言，每天都有较长的固定停放时间，更适用于家用慢充的场景。”陈斌华表示，由于自己居住的是新小区，且拥有固定产权车位，因此家用充电桩的安装十分顺利。除了长途用车时在外应急充电外，基本不会光顾小区外的公共充电站。

　　家用充电桩的建设情况，直接影响消费者对新能源汽车的购买意愿。如何破题？我省各有关部门从加强电力基础设施保障、提升充电桩报装体验两方面作出了应对。

　　记者走访省内多个新建小区时了解到，在加强电力基础设施保障方面，从球探体育比分：开始，在地方性法规和提升新房产品竞争力的市场力量双重驱动下，越来越多的新建小区都预留了充足的充电桩接入点或变压器容量。

　　尽管在居住区内充电存在诸多优势，但像陈斌华这样实现“家充自由”的新能源车主在福建毕竟占比不高。

　　在厦门禧瑞风华一期小区地下车库，当地供电部门加装的集中式表箱可满足充电桩的用电需求。

　　记者走访我省多个小区发现，许多住宅小区受限于报装要求、消防安全、配电容量等因素，无法安装充电桩。许多老旧小区内部供电管线铺设年代久远，电容量设计较低，规划时也没有考虑到预留电量，需要对电网进行全面改造，才能满足充电桩建设安装要求。

　　因此，对老旧小区电力基础设施的适应性改造，是打通小区充电“最后一公里”中“最难啃的骨头”。

　　将私家车开往离家3公里外的商场，在充电的同时用餐、购物，享受一定的停车费减免，是家住三明市三元老城区的新能源车主林奕旭的日常生活。“由于充电设施的适度超前规划，目前我找到充电的地方并不难，但相比在家就能充电还是多了不少限制。”林奕旭说，他所在的小区建设于21世纪初，地面均为公共停车位，采用向物业缴纳租金后“先到先得”的方式停车，这为家用充电桩的入场增添了不少阻力。

　　翠湖苑，是位于福州市鼓楼区华大街道九彩社区的一处老旧小区，已有20多年的房龄，变压器容量仅为500kVA。如今，小区里的车位不足80个，而新能源汽车数量已有20辆以上。2023年，小区一半的新能源车主向业委会反映缺少充电桩，当小区内陈旧的电力基础设施碰上日益增长的车辆充电需求，业委会决定加大改造力度。

　　上个月，记者走进翠湖苑小区正门看到，两台挖掘机正紧锣密鼓地施工，通过破路为新的管道、电缆预留空间。“当初这小区的规划、设计在福州还算是挺不错的，谁能想到时代发展得这么快，如今遇到充电难的问题。”站在土路旁，业委会成员林增华介绍起了小区的改造计划。

　　在国网福州供电公司的支持下，翠湖苑小区计划将变压器升级为2×630kVA的容量，能满足小区车位全部接入家用充电桩的需求。项目从今年4月初开始施工，预计7月份便能竣工。

　　“老小区空间有限，这块施工区域得来也不容易。”林增华补充道，原先该地块有12棵棕榈树，其坠落的枝干和果实存在一定的安全隐患。通过咨询福州城市管理部门，业委会获得了砍伐棕榈树的许可，在此处施工不仅不会影响交通，回填后还能建设一排凉棚，将电动自行车引导至路面停放，降低火灾隐患的同时，也增加地下车库可用空间，可谓一举多得。

　　在翠湖苑小区电力基础设施升级的过程中，也存在着部分业主担心施工影响环境、对于需要业委会出资的项目心存疑虑等小插曲，但在业委会和街道、供电、城市管理部门的协调下均得到了妥善解决。

　　面对普遍产权归属复杂、物业管理不善、历史遗留问题多的老旧小区，其充电桩建设，也是对基层治理的一次考验。

　　为加快老旧小区建设充电桩的步伐，2023年，省住建厅联合国网福建电力印发《结合老旧小区改造加快推动电动汽车充电设施建设专项工作方案》，要求我省列入国家年度改造计划的老旧小区充电设施及配套供电设施建设与老旧小区改造工程同设计、同施工、同验收、同使用，并明确2024年改造目标（约1400个老旧小区）。方案提出，针对老旧小区私人车位，鼓励变压器、低压电缆分支箱、计量箱以及之间的电力电缆一次性建设到位，并同步建设计量箱至机动车停车位配电线路的管道或桥架，满足充电桩直接装表接电条件。