马航失联客机坠落海上乘客生还概率有多大？飞机为什么会坠海？

来源:国防社区 2014-03-09 17:09 / 海峡都市报电子版

[摘要]马来西亚航空公司一架飞往北京的波音777-200飞机失去联络，该机为大型双通道宽体客机，注册号为9MMRO，执行MH370次航班任务，从吉隆坡飞至北京，飞机载有227名乘客和12名机组人员，包括154名中国人。

飞机为什么会坠海？

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　　相较于降落在地面上，飞机坠海的调查难度非常高——残骸被海水冲到几百公里外，黑匣子埋在海泥之中……确定事故原因往往要好几年，有的甚至成为悬案。

　　2002年，大连海域的中国首起海上空难“5·7”事故调查中，调查组利用旁侧声呐对海底进行扫描，却一直未能发现飞机残骸。

　　交通部上海救捞局人员非常困惑：飞机长几十米，高4米以上，铝制蒙皮对声波的反射也很强烈，为什么动用了好几套旁侧声呐，却不能在有限海域很快找到？

　　飞机头部打捞出来，工作人员才明白，原来飞机发生了强烈爆炸，接近粉身碎骨，把这些碎片去掉油漆扔进垃圾堆，人们都不可能想到这是飞机，而操作人员带着“飞机”的概念来观看扫测图像，很可能没认出这堆碎片是“飞机”。

　　在整个空难调查中，黑匣子是最关键的搜寻目标。黑匣子的海水电池在触水后，开始供电，使信标可以连续30天发射频率为37.5KHz的声脉冲，便于搜寻。

　　这次的坠机事件，与5年前的法航空难很相似——飞机在失事前与控制中心几无联系，莫名其妙失踪。坠机过后约三年，调查组才根据黑匣子公布原因：驾驶舱侧杆设计导致飞行员操控失误。

　　1998年瑞士航空111班机在加拿大附近海域坠落，229人全部遇难。美国联邦航空委员会耗资四五千万美元、历时数年才查出原因。调查人员在上百万飞机碎片中，发现其中一根电线上有电弧，据此推测电线短路，引起火花，点燃了隔热层，造成失火。而原因竟然是，瑞士航空为了吸引乘客，对头等舱加装了高级娱乐系统，乘客可以浏览互联网，甚至通过信用卡进行赌博游戏，然而这套装置会加重用电负担，且没有设置开关在必要时关闭该装置。电线过热引燃绝缘层，接连烧断其他电线，而在飞机坠落前，已经没几个部件可以正常工作了。

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